Mazda6 (GH): проверка системы вентиляции топливного бака двигателя [L8, LF, L5]

 Про проверку системы вентиляции топливного бака (EVAP) двигателя [L8, LF, L5] Мазда6 (GH)

Система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission (EVAP) Control System) предотвращает выброс испарившегося топлива в атмосферу. Вакуум во впускном коллекторе подает пары топлива во впускной коллектор через адсорбер с активированным углем посредством электромагнитного клапана вентиляции.

Проверка системы вентиляции топливного бака, если используется M-MDS или аналог:
1. Запустите двигатель.
2. Отсоедините вакуумный шланг между электромагнитным клапаном вентиляции и адсорбером с активированным углем.
3. Приложите палец к электромагнитному клапану вентиляции и убедитесь в отсутствии вакуума при холодном двигателе.
• При наличии вакуума проверьте следующее:
― Жгут проводов и разъемы (электромагнитный клапан вентиляции — контакт 2C блока управления двигателем РСМ)

― Электромагнитный клапан вентиляции
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Остановите двигатель.
6. Подсоедините M-MDS или аналог, например, FORScan к DLC-2 и проверьте, отображается ли код DTC P0443:00. При наличии выполните проверку кода неисправности согласно Руководству по ремонту [L8, LF, L5] Мазда6 (GH)
7. Включите зажигание.
8. Получите доступ к параметру PID: ECT.
9. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 78 °C {172 °F}.
• Если M-MDS показывает менее 78 °C {172 °F}, выполните проверку датчика ECT
10. Установите автомобиль на динамометрический стенд или ходовой каток.

Предупреждение:
• Во время работы динамометрического стенда или катка шасси оператор может касаться вращающихся частей или быть захваченными ими, что может привести к серьезным травмам или смертельным повреждениям. При выполнении работ во время работы стенда или катка шасси будьте осторожны, чтобы не касаться или быть захваченным любой из вращающихся частей
• При отсутствии динамометрического стенда или катка шасси используйте трубку подходящего диаметра и длины, подсоединив ее к клапану и проложив безопасным способом в салон а/м

11. Управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя, примерно, с 2000 об/мин в течение 30 с и более.
12. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки или торцу трубки и убедитесь, что на торце создается вакуум.
• Если вакуума нет, проверьте следующее:
― Жгут проводов и разъем (главное реле — электромагнитный клапан вентиляции — клемма 2C блока управления двигателем РСМ )
― Электромагнитный клапан вентиляции
― MAF, APP1, APP2, TP_REL и LOAD PID
• Если есть вакуум, проверьте следующее:
― Вакуумный шланг (продувочный электромагнитный вентиляции – угольный адсорбер)

Проверка электромагнитного клапана вентиляции бензобака
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите продувочный электромагнитный клапан.

3. Проверьте воздушный поток между портами при следующих условиях.

• Если проверка не соответствует указанному в таблице, замените продувочный электромагнитный клапан

Проверка угольного адсорбера
1. Снимите угольный адсорбер.

2. Закройте порт со стороны атмосферы и порт со стороны электромагнитного клапана вентиляции адсорбера с активированным углем.
3. Подайте воздух в адсорбер через отверстие порта топливного бака и убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
• Если есть утечка воздуха, замените угольный адсорбер.

Помощь в обслуживании системы EVAP можно получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21, задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat