Mazda CX-5 (KE): проверка системы вентиляции топливного бака двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5]

 Про проверку системы вентиляции топливного бака (EVAP) двигателя [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5] МаздаCX-5 (KE)

Система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission (EVAP) Control System) предотвращает выброс паров топлива в атмосферу. Вакуум во впускном коллекторе подает пары топлива во впускной коллектор через адсорбер с активированным углем посредством электромагнитного клапана вентиляции.

Проверка системы вентиляции топливного бака при использовании функции моделирования M-MDS или аналога:
1. Запустите двигатель.
2. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий электровакуумный клапан вентиляции и угольный адсорбер.
3. Приложите палец к клапану вентиляции адсорбера и убедитесь, что подача разрежения на непрогретом двигателе отсутствует.
• Если разрежение ощущается, то проверьте следующее:
― Проводные жгуты и разъёмы (клапан вентиляции адсорбера - контакт 1AI блока PCM)

― Электромагнитный клапан вентиляции угольного адсорбера (зависание в открытом положении)
4. Присоедините диагностическую систему M-MDS или аналог, например, FORScan к разъёму DLC-2 и проверьте наличие кода P0443:00.
• Выполните диагностирование по коду неисправности при его отображении в соответствии с Руководством по ремонту [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5] Мазда CX-5 (KE)
5. Выберите параметр EVAPCP.
6. Увеличьте скважность сигнала управления клапаном вентиляции до 50% и проверьте на слух работу клапана.
• Если работа клапана прослушивается, то проверьте вакуумные шланги на правильность присоединения или наличие повреждений (впускной коллектор - клапан вентиляции – угольный адсорбер)
• Если работа клапана не прослушивается, то проверьте состояние клапана
• 7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
8. Выполните поездку при частоте вращения коленчатого вала примерно 2000 об/мин на протяжении 30 с или дольше и наблюдайте за значением параметра EVAPCP при помощи системы M-MDS.
• Если параметр EVAPCP равен 0%, то проверьте следующие параметры:
― Параметры MAF, APP1, APP2, TP REL и LOAD

Проверка системы вентиляции топливного бака, если функция моделирования не используется:
1. Запустите двигатель.
2. Отсоедините вакуумный шланг, соединяющий электровакуумный клапан продувки адсорбера и угольный адсорбер.
3. Приложите палец к клапану продувки адсорбера и убедитесь, что подача разрежения на непрогретом двигателе отсутствует.
• Если разрежение ощущается, то проверьте следующее:
― Проводные жгуты и разъёмы (клапан продувки адсорбера - контакт 1AI блока РСМ)
― Электровакуумный клапан продувки адсорбера
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Заглушите двигатель.
6. Присоедините диагностическую систему M-MDS или аналог к разъёму DLC-2 и убедитесь в наличии кода P0443:00.
• Выполните диагностирование по коду неисправности при его отображении
7. Включите зажигание, не запуская двигатель.
8. Выберите параметр ECT.
9. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 60 °C {140 °F}.
• Если система M-MDS показывает меньше 60 °C {140 °F}, то проверьте датчик ЕСТ
10. Установите автомобиль на беговые барабаны.

Предупреждение:
• Оператор может попасть во вращающиеся части беговых барабанов и получить серьёзные травмы, включая смертельные. При использовании беговых барабанов оператор должен проявлять предельную осторожность, чтобы избежать несчастного случая
• При отсутствии беговых барабанов используйте трубку подходящего диаметра и длины, подсоединив ее к клапану и проложив безопасным способом в салон автомобиля

11. Управляйте автомобилем при частоте вращения коленчатого вала примерно 2000 об/мин на протяжении 30 с или больше.
12. Приложите палец к клапану продувки адсорбера или торцу трубки и убедитесь, что разрежения присутствует.
• Если разрежение не ощущается, то проверьте следующее:
― Проводной жгут и разъёмы (главное реле - клапан вентиляции адсорбера - контакт 1AI блока РСМ)
― Электровакуумный клапан вентиляции адсорбера
― Параметры MAF, APP1, APP2, TP REL и LOAD
• Если разрежение ощущается, то проверьте следующее:
― Вакуумный шланг (между клапаном продувки и угольным адсорбером)

Проверка электромагнитного клапана вентиляции бензобака
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите продувочный электромагнитный клапан.

3. Проверьте воздушный поток между портами при следующих условиях.

• Если проверка не соответствует указанному в таблице, замените продувочный электромагнитный клапан

Проверка угольного адсорбера
1. Выполните следующие процедуры:
• Подсоедините трубку, используемую для проверки, к отверстию A
• Закройте отверстия B и C заглушками.

Осторожно: 
• Не подавайте давление 20 кПа {150 мм рт. ст., 5,91 дюйма рт. ст.} или выше на угольный адсорбер в течение 1 минуты или более. Это приведет к повреждению угольного бачка

2. Подайте давление (19,6 кПа {147 мм рт.ст., 5,79 дюйма рт.ст.}) через трубку и убедитесь, что воздух не выходит из угольного адсорбера.
3. Проверьте прохождение потока воздуха между портом А и портом С
(1). Закройте порт B заглушкой.
(2). Подайте давление 0,98 кПа {7,4 мм рт.ст., 0,29 дюйма рт.ст.} на порт A.
(3). Убедитесь, что есть поток воздуха из порта C.
• Если поток воздуха отсутствует, замените угольный адсорбер.
4. Проверьте прохождение потока воздуха между портом В и портом С
(1). Закройте порт А заглушкой.
(2). Подайте давление 0,98 кПа {7,4 мм рт.ст., 0,29 дюйма рт.ст.} на порт В.
(3). Убедитесь, что есть поток воздуха из порта C.
• Если поток воздуха отсутствует, замените угольный адсорбер.

Помощь в обслуживании системы EVAP можно получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21, задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat