Двигатель SKYACTIV-X 2.0: система впуска с винтовым компрессором
Вспомогательная система впуска (AAS) двигателя SKYACTIV-X 2.0
Вспомогательная система впуска [AIR ASSIST SYSTEM (AAS)] предназначена для подачи сжатого компрессором-нагнетателем воздуха в двигатель. Оптимальное количество всасываемого воздуха обеспечивается при помощи специального перепускного клапана в соответствии с режимом работы двигателя. AAS работает на основе функционирования 4 основных элементов.
Винтовой компрессор нагнетает всасываемый им воздух внутрь цилиндра, при вращении ротора приводным ремнем водяного насоса.
Электромагнитная обмотка муфты нагнетателя втягивает прижимную пластину якоря и включает муфту в зависимости от мощности, генерируемой при возбуждении катушки блоком управления двигателем (РСМ). Перепускной воздушный клапан изменяет угол своего открытия от полностью закрытого до полностью открытого положения по сигналу РСМ, регулируя давление всасываемого воздуха в соответствии с условиями работы двигателя. Воздух, сжимаемый компрессором, нагревается и становится менее плотным. Для эффективного сжигания всасываемого воздуха и топлива используется радиатор водяного охлаждения наддувочного воздуха, который охлаждает сжимаемый воздух, повышая его плотность.
Когда всасываемого двигателем воздуха недостаточно по сравнению с контрольным целевым значением, перепускной клапан закрывается, и весь нагнетаемый воздух подается в двигатель для улучшения наддува. При этом: муфта нагнетателя включена, а перепускной клапан воздуха закрыт. Когда количество подаваемого всасываемого воздуха велико по сравнению с целевым значением или дроссельная заслонка внезапно закрывается по запросу водителя, перепускной воздушный клапан открывается, и нагнетаемый воздух подается обратно на вход компрессора. При этом: муфта компрессора включена, а перепускной воздушный клапан полностью открыт.
Индукционный датчик бесконтактного типа использован для определения фактического угла открытия перепускного воздушного клапана, как базовой величины управления наддувом. Датчик встроен в перепускной клапан. Сигнал, определяющий положение клапана, поступает в блок РСМ.
PCM определяет состояние включения/выключения муфты нагнетателя в соответствии с условиями работы двигателя и управляет частотой вращения ротора компрессора, изменяя импульсно-модулированный сигнал управления электромагнитной катушкой муфты нагнетателя. Запрос на выключение муфты нагнетателя выполняется: при выключении зажигания, сразу после запуска двигателя, во время работы системы i-stop и на оборотах холостого хода. Управление работой муфты иллюстрирует график.
Определяет частоту вращения ротора компрессора датчик MR типа, посылающий сигнал в РСМ. Для эффективного сжигания топливовоздушной смеси используется радиатор водяного охлаждения сжатого компрессором воздуха, уменьшающий его объем и повышающий плотность.
Оставайтесь в движении с Ниппон Сервис!
