Наименование

Спецификация

WL-C

WE-C

Тип

Дизельный, 4-тактный

Расположение и количество цилиндров

Рядное, 4 цилиндра

Камера сгорания

С прямым впрыском

Клапанная система

DOHC, привод зубчатым ремнем, 16 клапанов

Объем

(ml {cc, cu, in})

2,499 {2,499,

152.4}

2,953 {2,953,

180.2}

Диаметр цилиндра × ход

(mm {IN})

93.0 x 92.0 {3.66 x 3.62}

96.0 x 102.0 {3.78 x 4.02}

Степень сжатия

18

Компрессия

(kPa {kgf/cm2,psi}[rpm])

2,900 {29.6, 420.7}[250]

 Фазы газораспределения

Впуск

Открыт

BTDC (°)

10

Закрыт

ABDC (°)

30

Выпуск

Открыт

BBDC (°)

40

Закрыт

ATDC (°)

8

 Зазоры клапанов (Двигатель холодный)

Впуск

(mm {IN})

0.10—0.16 mm {0.0040—0.0062 in}

Выпуск

(mm {IN})

0.17—0.23 mm {0.0067—0.0090 in}

Тип масляной системы

С принудительной подачей

Давление масла (справочное значение)

[после прогрева]

(kPa {kgf/cm2,psi}[rpm])

410—570 {4.19—5.81, 59.6—82.6}[2,500]

 Насос маляный

Тип

Трохоидный

Давление открытия предохранительно-го клапана

(kPa {kgf/cm2,psi})

 580—700 {5.9—7.1, 84.1—101.5}

Масляный охладитель

Тип

Водяной

 Масляный фильтр

Тип

Полнопоточный, бумажный элемент

Перепускное давление

(kPa {kgf/cm2,

psi})

80—120 {0.82—1.22, 11.6—17.4}

Объем масла двигателя (примерное количество)

Общий объем (сухой двигатель)

(L {US qt, lmp qt})

8.0 {8.5, 7.0}

Замена масла

(L {US qt, lmp qt})

6.8 {7.2, 6.0}

Замена масла и фильтра

(L {US qt, lmp qt})

7.0 {7.4, 6.2}

Тип системы охлаждения

Жидкостная, с принудительной циркуляцией

 Объем охлаждающей жидкости

 (L {US qt, lmp qt})

Без радиатора обогрева салона: 8.8 {9.3, 7.7}

С радиатором обогрева салона: 9.4 {9.9, 8.3}

Насос системы охлаждения

Тип  

Центробежный, с ременным приводом

 Термостат

Тип

Механический, восковой термоэлемент

Температура начала открытия

(°C {°F})

80—84 {176—183}

 Термостат

Температура полного открытия

(°C {°F})

95 {203}

Высота подъема клапана

(mm {IN})

8.5 {0.33} or more

Крышка расширительного бачка

Давление открытия клапана

(kPa {kgf/cm2

psi})

93.2—122.6 {0.95—1.25,

13.5—17.8}

Вентилятор

Тип

Термомодуляционный

Число лопастей 

9

Наружный диаметр

(mm {IN})

450 {17.7}

Тип турбокомпрессора

Изменяемой геометрии

Тип элемента воздушного фильтра

Сухого типа

Тип свечей накаливания

Нержавеющего типа

Подкачивающий топливный насос

Электронное управление

Форсунка топливная

С электромагнитным управлением

Объем топливного бака

(L {US gal, lmp gal})

63 {17, 14}

70 {18, 15} 

Тип управления клапаном EGR

Вакуумное

Тип каталитического нейтрализатора

Катализатический окислительный нейтрализатор

Battery

Напряжение

(V)

12

Тип и емкость (5-часовой тест)

(A·h)

75D26L (52)

75D26R (52)

95D31R (64)

 Генератор

Характеристика

(V-A)

12-70

Регулируемое напряжение

(V)

14.1—14.7

Функция самодиагностики

Есть

 Стартер

Тип

Коаксиальный редуктор

Мощность

(kW)

2.2

IAT датчикr No.2 (встроен в MAF)

Термистор

MAF датчик

С подогревом

IAT датчик No.1

Термистор

Boost датчик наддува

Пьезоэлектрический элемент

ECT датчик

Термистор

CMP датчик

Элемент Холла

CKP датчик

Магнитный

APP датчик

Потенциометр

EGR датчик положения клапана

Потенциометр

BARO: датчик атмосферного давления (встроен в PCM)

Пьезоэлектрический элемент

Топливо: датчик температуры

Термистор

Топливо: датчик давления

Пьезоэлектрический элемент

Датчик нейтрали

ВКЛ/ВЫКЛ

CPP переключатель

ВКЛ/ВЫКЛ

Холостой ход: переключатель

ВКЛ/ВЫКЛ

Классификация

API CF or ACEA B1/B3/B5

API CF-4 or ACEA B1/B3/B5

API CF/CF-4/CH or ACEA B1/B3/B5

Вязкость (SAE)

5W-30

0W-30, 5W-30

Примечание

Mazda genuine Dexelia oil неапример

—

—