Mazda: система управления генератором [SKYACTIV-G]
Управление генератором двигателя [SKYACTIV-G]
Примечание
• Управление выходной мощностью генератора различается в зависимости от наличия системы i-ELOOP.
Без i-ELOOP
Описание
• Блок управления двигателем (PCM) для обеспечения стабильности оборотов холостого хода регулирует выходное напряжение генератора до оптимального значения в зависимости от работы двигателя и условий электрической нагрузки.
• PCM определяет работу двигателя и условия электрической нагрузки на основе входных сигналов от каждого блока управления системой автомобиля. Затем он использует эту информацию для управления временем подачи напряжения на обмотки возбуждения генератора.
Блок-схема
Работа
Метод определения целевого тока возбуждения
• Рассчитывает целевой ток возбуждения в соответствии с целевой выходной мощностью генератора и частотой вращения ротора генератора.
• Рассчитывает целевую выходную мощность генератора в соответствии с условиями движения, электрической нагрузкой и состоянием аккумуляторной батареи. При неисправности датчика тока целевая выходная мощность рассчитывается в соответствии с целевым напряжением аккумуляторной батареи и фактическим напряжением аккумуляторной батареи. (С датчиком тока)
• Рассчитывает целевой ток возбуждения в соответствии с целевой выходной мощностью генератора и частотой вращения генератора. (Без датчика тока)
• Во время прекращения подачи топлива при замедлении блок управления двигателем (PCM) увеличивает выходную мощность генератора и накапливает электроэнергию в аккумуляторной батарее. В условиях, отличных от замедления, заряжается только необходимое количество электроэнергии в соответствии с состоянием аккумуляторной батареи для снижения нагрузки на генератор.
Метод определения времени возбуждения обмотки возбуждения
• Ток возбуждения обмотки возбуждения увеличивается и уменьшается путем подачи сигнала скважности на силовой транзистор, встроенный в генератор.
• Ток возбуждения обмотки возбуждения изменяется в соответствии с изменением времени возбуждения силового транзистора путем изменения коэффициента заполнения сигнала скважности. Например, когда положительное напряжение батареи падает, коэффициент заполнения сигнала, посылаемого на силовой транзистор, увеличивается, что приводит к увеличению тока возбуждения обмотки возбуждения.
С i-ELOOP
Описание
• Стабильность холостого хода улучшена за счет оптимального управления напряжением генератора в соответствии с работой двигателя и электрической нагрузкой.
• Блок PCM управляет генератором переменного напряжения, чтобы водитель не ощущал странностей в замедлении, связанных с крутящим моментом, создаваемым при замедлении.
Блок-схема
Работа
• Блок PCM увеличивает/уменьшает ток возбуждения катушки возбуждения и регулирует величину вырабатываемой мощности генератора, вычисляя целевой ток возбуждения и отправляя сигнал о величине вырабатываемой мощности (рабочий сигнал) на интегральный регулятор.
Метод определения целевого тока возбуждения
• Блок PCM определяет целевую величину вырабатываемой мощности генератора на основе условий эксплуатации автомобиля (например, сопротивление движению) и результата расчетного целевого замедления*1.
• Рассчитывает целевой ток возбуждения на основе целевой величины вырабатываемой мощности и частоты вращения генератора.
*1: PCM рассчитывает целевое замедление при рекуперативном торможении в зависимости от скорости автомобиля, а также от режима ускорения и торможения, чтобы водитель не чувствовал странностей в замедлении, вызванных крутящим моментом, генерируемым при замедлении.
• PCM постепенно увеличивает выходное напряжение генератора, учитывая фактическую выработку мощности генератора, и поддерживает генератор на заданном уровне во время рекуперативного замедления. Он использует обратную связь по фактической выработке мощности генератора для точного управления током возбуждения.
Помощь в диагностике неисправностей системы управления двигателем можно получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м можно в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.
