УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ

Условия определения

• Выполняется хотя бы одно из следующих условий:
― Сумма величины коррекции обратной связи по топливу (SHRTFT1) и величины коррекции обучения топливу (LONGFT1) равна заданному значению (30 %) или более, и прошло 10 секунд или более, при этом величина коррекции обучения топливу (LONGFT1) находится на заданном значении (15 %) или более.
― Во время работы двигателя на холостом ходу или движения автомобиля величина коррекции обратной связи по топливу достигает верхнего предела (25 % или более) в течение 20 секунд или более.

Предварительные условия

• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 0–45 °C (32–113 °F), 60 °C (140 °F) или выше*1
*1: Значение можно проверить, отобразив PID-коды с помощью M-MDS

Период определения неисправности

• Период 10 или 20 секунд

Цикл движения

•  2

Тип самодиагностики

•  Самотестирование CMDTC

Используемый датчик

•  A/F датчик

ФУНКЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОТКАЗЕ

• Не применимо

СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВЫДАЧЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Загорается индикатор неисправности двигателя.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

• Нестабильный сигнал на PCM
― Неисправность сигнала датчика ECT
― Неисправность сигнала датчика MAF
― Неисправность сигнала датчика MAP
― Неисправность сигнала датчика IAT № 2
― Неисправность соответствующего разъема или клемм
― Неисправность соответствующего жгута проводов
• Неисправность системы подачи топлива высокого давления
― Неисправность датчика давления топлива
― Неисправность предохранительного клапана (встроенного в топливный насос высокого давления)
― Неисправность цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (повреждение блока управления PCM из-за короткого замыкания на массу)
― Неисправность электромагнитного клапана управления перепускным клапаном (встроенного в топливный насос высокого давления)
― Неисправность топливного насоса высокого давления
• Утечка топлива в топливопроводе
• Неисправность системы подачи топлива низкого давления
― Засорение топливного фильтра (встроенного в топливный насос)
― Ограничение в топливопроводе низкого давления (между топливным насосом и топливным насосом высокого давления)
― Неисправность топливного насоса
― Регулятор давления (встроенный в топливный насос)
― Неисправность модуля управления топливным насосом
• Неисправность топливной форсунки
― Неправильная работа топливной форсунки
― Неисправность жгута проводов, связанного с топливной форсункой
• Неправильная работа системы управления продувкой бензобака
― Неисправность электромагнитного клапана продувки
― Неправильное подключение вакуумных трубок электромагнитного клапана продувки
• Неисправность клапана PCV
• Неисправность датчика MAF
• Неисправность элемента воздушного фильтра
• Неисправность датчика MAP
• Подсос воздуха в систему впуска
• Неправильная работа системы управления электрическим изменением фаз газораспределения
― Неисправность драйвера системы управления электрическим изменением фаз газораспределения
― Неисправность двигателя системы управления электрическим изменением фаз газораспределения
― Неисправность привода системы управления электрическим изменением фаз газораспределения
• Неправильная работа гидравлической системы управления изменением фаз газораспределения
• Неисправность датчика A/F
― Ослабление датчика A/F
― Утечка из выхлопной системы
• Низкое качество топлива
• Неисправность PCM

1

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ДОСТУПНОСТИ СВЯЗАННОЙ СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ С КОДОМ DTC
• Проверить доступность связанной информации c кодом DTC. 

• Доступна ли какая-либо связанная информация c кодом DTC?

Да

Выполните ремонт или диагностику в соответствии с имеющейся сервисной информацией.
• Если автомобиль не подлежит ремонту, перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

2

ЦЕЛЬ: ВЫЯВИТЬ ИНИЦИИРУЮЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ДАННЫХ СТОП-КАДРА

• Обнаружен ли код неисправности P0171:00 в данных стоп-кадра?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок для кодов неисправностей (DTC) в данных стоп-кадра. (См. таблицу кодов неисправностей [PCM (без отключения цилиндров (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

3

НАЗНАЧЕНИЕ: ЗАПИСЬ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ В МОМЕНТ ОБНАРУЖЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПОВТОРЯЕМОСТИ.
Примечание
• Запись может быть упрощена с помощью функции захвата экрана.
• Запись данных стоп-кадра/снимка состояния автомобиля в заказ-наряде на ремонт.

—

Перейдите к следующему шагу.

4

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ВЛИЯНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА НА СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА  PCM
• Запустите двигатель.
• Получите доступ к следующим PID с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
― ECT
― APP
― TP_REL

• Есть ли какие-либо сигналы, значительно выходящие за пределы спецификации? (См. ПРОВЕРКА PCM [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Да

Проверьте неисправный датчик и соответствующий жгут проводов.
• При обнаружении неисправности:
― Отремонтируйте или замените неисправную деталь.
― Перейдите к процедуре поиска и устранения неисправностей, чтобы выполнить действия, начиная с шага 20.
• При отсутствии неисправности:
― Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

5

НАЗНАЧЕНИЕ: ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ РАЗЪЕМОВ
• Запустите двигатель.
• Получите доступ к следующим PID с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
―  FUEL_PRES
― FP
― EVAPCP
― MAF
― MAP
― MAP_V
― IAT2
― VT_EX_ACT
― VT_IN_ACT
• При встряхивании разъемов соответствующих датчиков, отображает ли значение PID, элемент PID (датчик), который изменился?
— Датчик давления топлива
— Модуль управления топливным насосом
— Электромагнитный клапан продувки
— Датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/датчик температуры воздуха на впуске (IAT) № 2
— Клапан управления изменения фаз газораспределения (OCV)
— Электродвигатель/драйвер системы изменения фаз газораспределения
— PCM

Да

Отремонтируйте или замените соответствующие детали разъема.
Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начиная с шага 20.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

6

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ВЫСОКОГО УРОВНЯ)
• Выключите зажигание.
• Подключите все отсоединенные разъемы.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к PID FUEL_PRES с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Соответствует ли значение PID FUEL_PRES приблизительно 3 МПа {31 кгс/см², 435 psi} (без клапана управления охлаждающей жидкостью)/приблизительно 10 МПа {102 кгс/см², 1450 psi} (с клапаном управления охлаждающей жидкостью)?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Значение PID-регулятора FUEL_PRES ниже 3 МПа {31 кгс/см², 435 psi} (без клапана управления охлаждающей жидкостью)/10 МПа {102 кгс/см², 1450 psi} (с клапаном управления охлаждающей жидкостью):
• Перейдите к процедуре поиска и устранения неисправностей, чтобы выполнить действия, описанные в шаге 1.

Значение PID-регулятора FUEL_PRES выше 3 МПа {31 кгс/см², 435 psi} (без клапана управления охлаждающей жидкостью)/10 МПа {102 кгс/см², 1450 psi} (с клапаном управления охлаждающей жидкостью):

• Перейдите к шагу 8.

7

НАЗНАЧЕНИЕ: ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НА СТОРОНЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
Примечание
• Проверьте давление топлива на стороне низкого давления при выключенном топливном насосе высокого давления.
• Спустите остаточное давление в топливопроводе, используя следующую процедуру.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления.
3. Отсоедините реле топливного насоса. (См. РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ.)
4. Запустите двигатель и подождите, пока он не заглохнет.
• Выключите зажигание.
• Установите реле топливного насоса.
• Включите зажигание (двигатель выключен).
• Отобразите PID FUEL_PRES и элемент моделирования FP с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
• Включите элемент моделирования FP.

• Значение PID FUEL_PRES составляет 405—485 кПа {4,13—4,94 кгс/см2, 58,8—70,3 psi}?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 5.

8

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА, ВЫЗВАНА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ НЕИСПРАВНОСТЬЮ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
• Выключите зажигание.
• Подключите все отсоединенные разъемы.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к следующим элементам моделирования с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
― INJ_1
― INJ_2
― INJ_3
― INJ_4
• Переключите каждую топливную форсунку из положения «включено» в положение «выключено» с помощью элементов моделирования.

• Усиливается ли вибрация на холостом ходу?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 7.

9

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА, ВЫЗВАНА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПРОДУВКИ
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к PID EVAPCP с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Нормальное ли значение PID EVAPCP?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 8.

10

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА MAF
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к PID датчика MAF с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Нормальное ли значение PID датчика MAF?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 10.

11

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА MAP
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к следующим PID с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
― MAP
― MAP_V

• Все ли параметры в норме?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 12.

12

НАЗНАЧЕНИЕ: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к следующим PID с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
― VT_IN_ACT
― VT_IN_DES
• Нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя.

• Соответствует ли значение PID VT_IN_ACT значению PID VT_IN_DES?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 14.

13

НАЗНАЧЕНИЕ: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Получите доступ к следующим ПИД-регуляторам с помощью M-MDS: (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
― VT_EX_ACT
― VT_EX_DES
• Выполните следующие действия:
1. Прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80 °C (176 °F) или выше.
2. Переключитесь на 2-ю передачу (MКП)/положение D (AКП) и быстро разгоните автомобиль до 50 км/ч (31 миля в час) (для управления гидравлическим регулированием фаз газораспределения).
3. Замедлитесь до холостого хода.
4. Переключитесь на 2-ю передачу (MКП)/положение D (AКП) и резко разгоните автомобиль до 50 км/ч (31 миля в час).

• Соответствует ли значение параметра PID VT_EX_ACT значению PID VT_EX_DES?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начатые в шаге 17.

14

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА A/F
• Получите доступ к PID датчика кислорода O2S11 с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Нормально ли значение PID датчика кислорода O2S11?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, начиная с шага 18.

15

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
• Выключите зажигание, затем включите его (двигатель выключен).
• Получите коды неисправностей PCM с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?

Да

Перейдите к соответствующей проверке кодов неисправностей (DTC). (См. ТАБЛИЦУ DTC [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, описанные в шаге 1.

Нет

Перейдите к процедуре устранения неполадок, чтобы выполнить действия, описанные в шаге 1.

1

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРИТЬ, СВЯЗАНА ЛИ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ С НЕДОСТАТКОМ ТОПЛИВА
• Проверить оставшееся количество топлива.

• Есть ли нехватка топлива?

Да

Заправьте бак топливом, затем перейдите к шагу 20.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

2

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
• Проверьте датчик давления топлива. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените топливный распределитель, затем перейдите к шагу 20.

(См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

3

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
• Проверьте топливный насос высокого давления. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените топливный насос высокого давления, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

4

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРИТЬ, ВЛИЯЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ, СВЯЗАННАЯ С УТЕЧКОЙ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ ЗАСОРОМ/БЛОКИРОВКОЙ, НА РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИКИ
• Осмотрите топливопроводы (со стороны низкого и высокого давления) на предмет утечки топлива и наличия засоров.

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки, затем перейдите к шагу 20.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

5

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
• Проверьте модуль управления топливным насосом. (См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените модуль управления топливным насосом, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

6

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
• Проверьте топливный насос. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените топливный насос, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

7

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
• Проверьте топливную форсунку. (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените топливную форсунку, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

8

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ
• Проверьте электромагнитный клапан продувки. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените электромагнитный клапан продувки, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

9

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV)
• Проверьте клапан PCV. (См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените клапан PCV, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

10

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА MAF
• Проверьте датчик MAF. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените датчик MAF/датчик IAT № 1, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF)/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (IAT) № 1 [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

11

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРИТЬ, ВЛИЯЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НА ИЗМЕРЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА
• Проверьте элемент воздушного фильтра. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените элемент воздушного фильтра, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

12

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAP)
• Подключите все отсоединенные разъемы.
• Осмотрите датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (MAP) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените датчик MAP/датчик IAT № 2, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (MAP)/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (IAT) № 2 [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

13

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРИТЬ, ВЛИЯЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА НА РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИКИ
• Визуально осмотрите шланги системы впуска воздуха на наличие ослабленных, треснувших или поврежденных соединений.

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки, затем перейдите к шагу 20.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

14

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ
• Проверьте электропривод изменения фаз  клапанов. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА/ДРАЙВЕРА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените электродвигатель/драйвер системы изменения фаз газораспределения, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

15

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ
• Проверьте электрический двигатель изменения времени работы клапанов. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА ИЗМЕНЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените электродвигатель/драйвер системы изменения фаз газораспределения, затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

16

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ПРИВОДА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ
• Проверьте привод изменения фаз клапанов. (См. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ КЛАПАНОВ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените привод системы изменения фаз газораспределения, затем перейдите к шагу 20. (См. ПРИВОД СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАЗ, СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАЗ [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

17

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ (OCV)
• Проверьте клапан управления (OCV). (См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ (OCV) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените клапан управления (OCV), затем перейдите к шагу 20. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ (OCV) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

18

ЦЕЛЬ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ  ВОХДУХ/ТОПЛИВО (A/F)

• Проверьте датчик A/F. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО (СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените датчик соотношения воздух/топливо (A/F), затем перейдите к шагу 20. См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО (A/F) [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

19

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРИТЬ, ВЛИЯЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ НА СИГНАЛ ДАТЧИКА HO2S
• Проверьте наличие утечки выхлопных газов из выхлопной системы (между датчиком соотношения воздух/топливо и датчиком HO2S)

• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

В соответствии с результатами проверки отремонтируйте или замените неисправную деталь, затем перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

20

ЦЕЛЬ: ПРОВЕРКА ЗАВЕРШЕНИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
• Всегда подключайте все отсоединенные разъемы.
• Удалите код неисправности из памяти PCM с помощью M-MDS. (См. УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)
• Выполните процедуру проверки повторяемости. (См. Процедуру проверки повторяемости.)
• Выполните процедуру доступа к ожидающим кодам неисправностей. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [PCM (БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5))].)

• Присутствует ли ОЖИДАЮЩИЙ КОД для этого кода неисправности?

Да

Повторите проверку, начатую в шаге 1.
• Если неисправность повторится, замените блок управления двигателем (PCM). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА PCM [БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)].)

Нет

Устранение неисправностей, по коду DTC, завершено.