Mazda: горит индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления (EPS) с кодом неисправности (DTC) U2011:1C

 Загорается индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления (EPS) после запуска двигателя с кодом неисправности (DTC) U2011:1C [Mazda3 (BP), CX-30 (DM)]

Применимо к моделям/VIN-кодам:
2020–2026 CX-30 (производства Мексики)
2019–2026 Mazda3 (производства Японии)
2019–2026 Mazda3 (производства Мексики) с VIN-номерами ниже 3MZ BP**** ** 479955 (дата производства — до 18 августа 2025 г.)

Описание
От некоторых клиентов могут поступать жалобы на то, что после запуска двигателя загорается контрольная лампа электроусилителя рулевого управления (EPS) и регистрируется код неисправности (DTC) U2011:1C.
―  В цепи электродвигателя системы EPS обнаружен обрыв или короткое замыкание.

Причиной появления кода может стать образование цинкового «уса» (микроскопического кристаллического нароста) внутри компонентов электродвигателя EPS *¹. Однако, поскольку при подаче питания в процессе диагностики код сбрасывается, нормальную работу системы можно восстановить, выключив и снова включив зажигание. В дальнейшем повторное возникновение неисправности исключено. Данную проблему можно устранить путем простой проверки или ремонта без замены деталей, что позволяет избежать лишнего ожидания со стороны клиента.

*1: Образование металлических нитевидных структур — это явление, происходящее в электрических устройствах, когда металлы со временем образуют длинные нитевидные выступы, вызывающие короткие замыкания в электрических цепях. Металлические нитевидные кристаллы похожи на волоски, растущие перпендикулярно поверхности металла со скоростью до миллиметра в год, при этом их диаметр составляет несколько микрометров.

При наличии активного кода неисправности (DTC) U2011:1C:
1. Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесьте передние колеса домкратом так, чтобы они не касались земли (снимите нагрузку с передних колес).
2. Чтобы предотвратить срабатывание блокировки рулевого управления, включите зажигание, откройте дверь, а затем выключите зажигание.
3. При выключенном зажигании быстро и многократно поворачивайте рулевое колесо влево и вправо в течение 10 секунд, чтобы подать обратный ток на контактный элемент («усик»).
(Из нейтрального положения → 90 градусов вправо → обратно в нейтральное положение; повторять цикл в течение 1 секунды, непрерывно в течение 10 секунд.)
4. Включите зажигание и убедитесь, что контрольная лампа электроусилителя рулевого управления погасла.

Примечание:
Если контрольная лампа не гаснет, повторите шаг 3. Если лампа по-прежнему не гаснет после повторного выполнения процедуры, снова проверьте наличие кодов неисправности и выполните диагностику в соответствии с руководством по ремонту.
5. Опустите автомобиль так, чтобы передние колеса коснулись земли, запустите двигатель, убедитесь в нормальной работе усилителя рулевого управления и удалите код неисправности. Ремонт завершен, замена деталей не требуется.

Если код U2011:1C сохранен в памяти как неактивный (зафиксированный ранее) код:
1. Удалите код неисправности, выключите и снова включите зажигание, а затем убедитесь, что контрольная лампа электроусилителя рулевого управления погасла.
2. Снова проверьте наличие кодов неисправности и убедитесь, что код U2011:1C не появился снова.
— Если код не обнаружен, ремонт завершен. (Замена деталей не требуется.)
— Если присутствуют другие коды неисправности, выполните диагностику в соответствии с руководством по ремонту.

Примечание:
• Для получения подробной информации по проблеме см. TSB:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11035595-0001.pdf

Помощь в диагностике неисправностей системы электроусилителя рулевого управления (EPS)  можно получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м можно в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.