Mazda CX-3 (DK): система управления каталитическим нейтрализатором оксидов азота (NSC) двигателя [SKYACTIV-D 1.8]

 Управление каталитическим нейтрализатором оксидов азота (NSC) [SKYACTIV-D 1.8]

Европейские (L.H.D. / U.K.) спецификации.

Назначение, функции
• Катализатор накопления оксидов азота (Catalytic Converter (oxidation catalyst/NOx strage catalyst) (NSC)) адсорбирует оксиды азота, содержащиеся в отработавших газах двигателя.
• Блок управления двигателем (PCM) периодически выполняет управление снижением выбросов оксидов азота для расщепления оксидов азота, накопленных в каталитическом нейтрализаторе (управление DENOx).
• Блок управления двигателем (PCM) периодически выполняет процедуру восстановления (удаления) оксидов серы (SOx), накопленных в накопительном катализаторе (NSC) — так называемую процедуру DESOx. Эта процедура выполняется одновременно с процессом регенерации сажевого фильтра.

Блок-схема

Конструкция

Принцип работы
• Датчик NOx определяет содержание NOx после прохождения газов через каталитический нейтрализатор (катализатор окисления / катализатор-накопитель NOx) и передает данные о содержании NOx в модуль управления силовым агрегатом (PCM) по шине CAN.
• Датчик NOx определяет содержание O₂ после прохождения газов через каталитический нейтрализатор (катализатор окисления / катализатор-накопитель NOx) и передает данные о содержании O₂ в модуль управления силовым агрегатом (PCM) по шине CAN.
• Датчик NOx (блок управления) конструктивно объединен с зондом (чувствительным элементом), поэтому их невозможно разъединить.
• Датчик сажи (PM sensor) регистрирует частицы, не уловленные катализатором нейтрализации проскока аммиака (Ammonia Slip Catalyst), и передает соответствующий сигнал тока в модуль управления силовым агрегатом (PCM) по шине CAN.
• Датчик твердых частиц (блок управления) конструктивно объединен с зондом (чувствительным элементом), поэтому их невозможно разъединить.
• PCM (модуль управления силовым агрегатом) оценивает количество NOx, накопленное в NSC (накопительном катализаторе NOx).
• Количество накопленного NOx рассчитывается на основе частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха на впуске, объема впрыска топлива, расхода отработавших газов и температуры NSC.

Управление процессом DENOx (восстановление NOx)
• PCM выполняет управление процессом DENOx при соблюдении всех следующих условий.

Условия выполнения DENOx:
― Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости: 50 °C {122 °F} или выше *1)
― Скорость автомобиля: 15 км/ч {9,3 миль/ч} или выше
― Передача: 3-я или выше
― Частота вращения коленчатого вала: 1000–2400 об/мин
― Количество накопленного NOx: 0,55 г {0,019 унции} или более
• После выполнения DENOx PCM определяет завершение процесса на основе суммарного времени, в течение которого коэффициент избытка воздуха (λ) был меньше 1 (до и после NSC).
*1: Температура охлаждающей жидкости может варьироваться в диапазоне от 50 °C {122 °F} до 70 °C {158 °F} в зависимости от температуры окружающей среды.

Управление процессом DESOx (удаление серы)
• PCM выполняет управление процессом DESOx при соблюдении всех следующих условий.

Условия выполнения DESOx:
― Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости: 50 °C {122 °F} или выше *1)
― Скорость автомобиля: 15 км/ч {9,3 миль/ч} или выше
― Передача: положение, отличное от N (нейтрали)
― Частота вращения коленчатого вала: 1000–2400 об/мин
― Во время управления регенерацией сажевого фильтра: количество накопленных твердых частиц (PM) составляет 7,0 г/л {0,25 фунта/фут³}
*1: Температура охлаждающей жидкости может варьироваться в диапазоне от 50 °C {122°F} до 70 °C {158 °F} в зависимости от температуры окружающей среды.

Получить помощь в диагностике и ремонте автомобиля Mazda CX-3 (DK) вы можете, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м предлагаем в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.