Mazda CX-3 (DK): система рециркуляции отработавших газов (EGR) [SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 1.8]

 Система рециркуляции отработавших газов Mazda CX-3 (DK) [SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 1.8]

Назначение, описание
• Система рециркуляции отработавших газов (HP-EGR и LP-EGR) направляет отработавшие газы в систему впуска и далее в камеру сгорания, снижая температуру сгорания топливно-воздушной смеси. Благодаря рециркуляции отработавших газов уменьшается количество оксидов азота (NOx), образующихся при высокой температуре сгорания.
• Системы HP-EGR *1 и LP-EGR *2 используются одновременно для оптимального управления в соответствии с условиями работы двигателя.

*1: Система HP-EGR направляет/рециркулирует отработавшие газы во впускной коллектор до прохождения их через турбину турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Благодаря немедленной рециркуляции отработавших газов обеспечивается отличная реакция на регулирование концентрации NOx и способность к повышению температуры во время прогрева двигателя.
*2: Система LP-EGR направляет/рециркулирует отработавшие газы на вход турбокомпрессора с изменяемой геометрией после прохождения через турбину турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Благодаря одновременной подаче впускного воздуха и отработавших газов, рециркуляция возможна даже при больших объемах отработавших газов в зоне высоких нагрузках на двигатель.

Схема системы

Конструкция
• Система рециркуляции отработавших газов состоит из следующих компонентов:

Принцип работы
• Система рециркуляции отработавших газов управляет системами HP-EGR (рециркуляция высокого давления) и LP-EGR (рециркуляция низкого давления) в зависимости от нагрузки на двигатель.

Зажигание выключено (IG-OFF)
• Состояние (открыто/закрыто) каждого клапана при выключенном зажигании:

Система HP-EGR (система рециркуляции отработавших газов высокого давления)
― Клапан управления HP-EGR: Полностью закрыт
― Заслонка во впускном тракте: Полностью открыта

Система LP-EGR (система рециркуляции отработавших газов низкого давления)
― Клапан управления LP-EGR: Полностью закрыт
― Заслонка в выпускном тракте: Полностью открыта

При малой нагрузке двигателя
• При малой нагрузке двигателя (за исключением периода регенерации сажевого фильтра) система рециркуляции отработавших газов HP-EGR рециркулирует в соответствии с требуемым объемом потока от PCM для обеспечения прогрева двигателя и повышения его отклика на педаль акселератора.
• Состояние открытия/закрытия каждого клапана при малой нагрузке двигателя следующее:

Система HP-EGR
― Клапан управления HP-EGR: Открыт (управление рабочим режимом)
― Заслонка во впускном тракте: Закрыта (управление рабочим режимом)

Система LP-EGR
― Клапан управления LP-EGR: Полностью закрыт
― Заслонка в выпускном тракте: Полностью открыта

Средняя нагрузка на двигатель
• При средних нагрузках на двигатель (за исключением регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя) отработавшие газы рециркулируются системами LP-EGR и HP-EGR в соответствии с требуемым объемом потока от блока управления двигателем (PCM).
• Состояние открытия/закрытия каждого клапана при средних нагрузках на двигатель следующее:

Система HP-EGR
― Клапан управления HP-EGR: Открыт (управление рабочим циклом)
― Заслонка во впускном тракте: Открыта (управление рабочим циклом)

Система LP-EGR
― Клапан управления LP-EGR: Открыт (управление рабочим циклом)
― Заслонка в выпускном тракте: Закрыта (управление рабочим циклом)

Высокая нагрузка на двигатель
• При высоких нагрузках на двигатель (за исключением регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя) отработавшие газы рециркулируются системой LP-EGR в соответствии с требуемым объемом потока от PCM для стимулирования зарядки.
• Состояние открытия/закрытия каждого клапана при высоких нагрузках на двигатель следующее:

Система HP-EGR
― Клапан управления HP-EGR: Полностью закрыт
― Заслонка во впускном тракте: Полностью открыта

Система LP-EGR
― Клапан управления LP-EGR: Открыт (регулирование рабочего режима)
― Заслонка в выпускном тракте: Открыта (регулирование рабочего режима)

Во время регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя
• Во время регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя отработавшие газы рециркулируются обеими системами LP-EGR в соответствии с требуемым объемом потока от PCM.
• Состояние открытия/закрытия каждого клапана во время регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя следующее:

Система HP-EGR
― Клапан управления HP-EGR: Полностью закрыт (постоянно)
― Заслонка во впускном тракте: Открыта (управление режимом работы) (при малой/средней нагрузке двигателя) *1

Система LP-EGR
― Клапан управления LP-EGR: Открыт (управление режимом работы) (при малой/средней нагрузке двигателя) *2
― Заслонка в выпускном тракте: Полностью открыта (постоянно)
*1: При высокой нагрузке двигателя впускной заслоночный клапан полностью открыт из-за большого требуемого объема воздуха.
*2: Поскольку температура отработавших газов высока во время обязательной регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя или при высокой нагрузке на двигатель, регулирующий клапан LP-EGR полностью закрыт, чтобы предотвратить проблемы с сгоранием, вызванные рециркуляцией отработавших газов.

Управление системой EGR
• Для рециркуляции оптимального количества отработавших газов в камеру сгорания в соответствии с условиями работы двигателя, блок управления двигателем (PCM) осуществляет управление рабочим циклом клапанов HP-EGR и LP-EGR, регулируя их открытие и закрытие.
• Во время работы системы рециркуляции отработавших газов температура всасываемых газов повышается за счет рециркулируемых отработавших газов, что влияет на температуру сгорания. Для поддержания необходимой температуры всасываемых газов угол открытия клапанов HP-EGR и LP-EGR регулируется в зависимости от условий движения/работы двигателя.
• Во время работы системы регенерации сажевого фильтра клапан HP-EGR регулируется таким образом, чтобы он не срабатывал, предотвращая циркуляцию топлива после впрыска во впускной коллектор.
• Во время работы системы DENOx/DESOx отработавшие газы рециркулируются, а подача всасываемого воздуха регулируется для создания обогащенной смеси (λ<1). (Европейские (L.H.D U.K.) характеристики.)

Блок-схема

Принцип работы
• На основе входного сигнала PCM рассчитывает количество рециркуляции отработавших газов (EGR) для достижения заданного количества всасываемого воздуха и концентрации кислорода.
• Клапаны управления рециркуляцией отработавших газов высокого и низкого давления регулируются по рабочему циклу для открытия/закрытия таким образом, чтобы количество рециркуляции отработавших газов соответствовало целевому значению.

Целевая концентрация кислорода
— Рассчитывается путем добавления поправок к базовой целевой концентрации кислорода, которая рассчитывается на основе частоты вращения двигателя и количества впрыскиваемого топлива.

Целевое количество рециркуляции отработавших газов
— Рассчитывается на основе целевой концентрации кислорода во всасываемом воздухе, концентрации кислорода в отработавших газах и эффективности наполнения цилиндра свежим зарядом.

Фактическое количество рециркуляции отработавших газов
— Рассчитывается на основе показаний датчика массового расхода воздуха (MAF)/клапана управления рециркуляцией отработавших газов высокого давления/эффективности наполнения цилиндра свежим зарядом.

Описание работы клапанов открытия/закрытия во время движения автомобиля
• PCM управляет каждым клапаном следующим образом во время движения автомобиля при нормальной температуре окружающей среды и стабильных условиях движения с полностью прогретым двигателем *1.
*1: Состояние открытия/закрытия клапанов изменяется в зависимости от условий работы двигателя.

• Если температура окружающего воздуха и температура охлаждающей жидкости двигателя низкие, выполняется корректировка в сторону увеличения количества рециркулируемых отработавших газов (EGR) в системе HP-EGR (с использованием регулирующего клапана HP-EGR и заслонки на впуске), а также корректировка в сторону уменьшения количества EGR в системе LP-EGR (с использованием регулирующего клапана LP-EGR и заслонки в системе выпуска). Это позволяет повысить температуру воздуха во впускном коллекторе (по данным датчика IAT № 2).

Помощь в обслуживании и ремонте автомобиля Mazda вы можете получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21, или обратившись в наш чат: Ниппон Сервис Chat.