Mazda6 (GH): переборка ШРУС с автоматической коробкой передач
Про переборку внутреннего ШРУСа с автоматической коробкой передач Мазда6 (GH) и цену запасных частей*
* Про переборку внутреннего ШРУСа с двойным смещением, с механической коробкой передач Мазда6 (GH)
Переборку должен осуществлять специалист, имеющий навыки проведения таких операций, обученный правильному выполнению работ на автомобилях и технике безопасности. При переборке следует действовать в соответствии с технологическими требованиями, изложенными в Руководстве по ремонту Мазда6 (GH).
Шариковый шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) устанавливается в качестве наружного шарнира привода передних колес. Роликовый ШРУС (трипод), трехосевой роликовый шарнир, используется для кинематического соединения со стороны дифференциала переднего приводного вала в автоматических трансмиссиях (AT) и в качестве заднего приводного вала. ШРУС с двойным смещением (центры окружностей шариковых канавок не совпадают с центральной точкой шарнира) используется в качестве внутреннего шарнира со стороны дифференциала переднего ведущего вала в механических трансмиссиях (MT).
Проверка исправности ШРУСа заключается в оценке состояния пыльников и люфтов в шарнире в его рабочих положениях: на новых шарнирах при любом положении наружной шлицевой обоймы относительно оси приводного вала люфты отсутствуют. Наружный ШРУС, передающий момент ступице колеса, по технологии Мазда ремонту не подлежит и при неисправности его компонентов (кроме ремкомплекта пыльника) меняется на привод в сборе.
На приведенном ниже рисунке указан порядок разборки внутреннего роликового ШРУСАа (трипода) для автоматических трансмиссий по возрастанию номеров позиций демонтируемых деталей. Сборка производится в порядке обратном разборке.
1. Удалите хомут пыльника ШРУСа со стороны колеса (наружный ШРУС), только если пыльник подлежит замене, с помощью кусачек.
2. Подденьте ленту хомута пыльника в точке, указанные на рисунке, и с помощью плоскогубцев удалите хомут.
3. Нанесите установочную метку на приводной вал и внешнюю обойму внутреннего ШРУСа (трипода).
4. Демонтируйте внешнюю обойму.
5. Нанесите метку на вал и шлицевую втулку трипода.
6. Снимите стопорное (запорное) кольцо с помощью съемника стопорных колец.
7. Снимите трипод с вала, не применяйте для демонтажа молоток.
8. Снятие / установку пыльников производите, обмотав шлицы вала защитной лентой.
9. После установки снимите защитную ленту.
10. Установите динамический демпфер, как показано на рисунке, зафиксировав его хомутом. Стандартная длина: 245–251 мм.
11. Заполните пыльник внешнего ШРУСА (со стороны колеса) в случае его замены / демонтажа специфицируемым типом смазки. Не наносите смазку рукой. Наносите её из тюбика, чтобы в пыльник не попали посторонние предметы. Количество смазки: 95—115 г. Установите пыльник на штатное место.
Примечание: пыльники со стороны колеса и дифференциала различаются по форме. Не допускайте неправильного монтажа.
12. Совместив метки на валу и втулке трипода, установите ее с помощью прутка и молотка на штатное место. Не наносите удары по ролику с игольчатым подшипником.
13. Вставьте новое стопорное кольцо с помощью съемника колец. Убедитесь, что стопорное кольцо село в канавку вала.
14. Заполните внешнюю обойму трипода и его пыльник (со стороны коробки передач) специфицируемой смазкой. Не заполняйте пыльник смазкой руками. Наносите её из тюбика, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов. Количество смазки: 185-205 г.
15. Осторожно выпустите воздух из пыльника, приподняв кромку каждого пыльника отверткой, обернутой тканью или защитной лентой. Не допускайте утечки смазки и не повредите пыльник.
16. С помощью плоскогубцев приподнимите точки ленты хомута со стороны коробки передач, указанные на рисунке, и затяните хомут. Убедитесь, что хомут надежно вставлен в канавку пыльника.
17. Используя кримпер (клещи для обжима хомутов), зафиксируйте металлические хомуты и пыльник наружного ЩРУСа (ближнего к колесу) , убедившись, что хомуты надежно вставлены в канавки пыльника, а сам он надежно зафиксирован на валу и наружной обойме.
Цены на оригинальные запасные части при ремонте роликового ШРУСа Мазда6 (GH) представляются (средняя цена на сайте zzap.ru) следующим образом:
Привод правый в сборе $700;
Привод левый в сборе $650;
ШРУС внутренний МТ $260;
ШРУС внутренний АТ $325;
Пыльник ШРУСа внутреннего, ремкомплект МТ $105;
Пыльник ШРУСа внутреннего, ремкомплект АТ $90;
Пыльник ШРУСа наружного, ремкомплект МТ $140;
Пыльник ШРУСа наружного, ремкомплект АТ $85.
Цены на запчасти и работы при ремонте / замене пыльников ШРУС привода автомобиля Mazda6 (GH) в Ниппон Сервис вы можете уточнить у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.
