Mazda CX-5 (KE/KF): долгий запуск двигателя [SKYACTIV-G 2.0 / SKYACTIV-G 2.5]

 Неисправность: требуется слишком много времени для запуска двигателя [SKYACTIV-G 2.0 / SKYACTIV-G 2.5] Мазда СХ-5

Порядок проведения диагностики двигателя [SKYACTIV-G 2.0 / SKYACTIV-G 2.5], связанной с долгим запуском двигателя при нормальной частоте вращения стартера, регламентируется руководством по ремонту и техническому обслуживанию Мазда СХ-5. В этом материале указаны основные направления поиска причин этой неисправности, по которым проводится реальная диагностика и ремонт двигателей ваших автомобилей Мазда нашими специалистами.

Описание неисправности:

• Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя с нормальной скоростью, но требуется слишком много времени для запуска двигателя. Батарея в нормальном состоянии.

Возможные причины:

• Если зажигание не выключается (в положение LOCK или ACC) после остановки двигателя, а затем предпринимается попытка перезапуска двигателя, PCM корректирует разницу между сигналами датчика CKP и датчика CMP, вызванную остановкой двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска двигателя.
• Перегрев двигателя
• В блоке PCM сохранен код неисправности DTC
• Ненадлежащий входной сигнал в PCM:
— Неисправность датчика ECT или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика массового расхода воздуха MAF или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика MAP или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика состава смеси A/F или связанной с ним цепи
— Неисправность лямбда датчика HO2S или связанной с ним цепи
— Неправильный контроль соотношения воздушно-топливной смеси
• Неправильная работа системы электронного управления дроссельной заслонкой
• Несинхронизированный момент впрыска топлива
• Неисправность топливной форсунки
• Неисправность электромагнитного клапана продувки системы EVAP
• Загрязнение датчика массового расхода воздуха MAF
• Ситуация, когда двигатель постоянно запускается и глушится, а транспортное средство не движется, топливо, впрыскиваемое до полного воспламенения при запуске двигателя, может попасть в масляный поддон из цилиндра и смешаться с моторным маслом. При следующем запуске его пары всасываются в камеру сгорания переобогащая смесь. Аналогична ситуация, при которой избыточное количество топлива продолжает впрыскиваться из-за ошибки сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Прерывистый сигнал или обрыв в цепи напряжения массы PCM
• Плохое качество топлива
• Утечка топлива
• Подсос воздуха в системе впуска
• Ограничение потока воздуха в системе впуска
• Нарушение целостности вакуумных соединений (трубок)
• Несоответствующая спецификации вязкость моторного масла
• Ненадлежащий сигнал от датчика CMP
— Некорректная установка
— Поврежден зубчатый венец ротора впускного и/или выпускного распредвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Ненадлежащий сигнал от датчика CKP
—Некорректная установка
—Поврежден зубчатый венец ротора шкива коленвала
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Недостаточное давление топлива (сторона высокого или низкого давления)
— Неисправность датчика давления топлива
— Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД
— Неисправность цепи управления электромагнитным сливным клапаном ТНВД (повреждение драйвера в PCM, вызванного коротким замыканием на массу)
— Неисправность электромагнитного сливного клапана (встроенного в ТНВД)
— Неисправность предохранительного клапана (встроенного в ТНВД)
— Засорение топливопровода
— Засорение топливного фильтра
— Неисправность блока топливного насоса
• Неисправность системы запуска
• Низкая компрессия двигателя
• Неправильно установлены фазы ГРМ впускного распредвала
• Неправильно установлены фазы ГРМ выпускного распредвала
• Неисправность свечи зажигания
• Неустойчивый сигнал управления катушками зажигания
• Ограничение потока выхлопных газов в системе выпуска или ограничение в TWC
• Неисправность клапана PCV
• Неисправность драйвера форсунки (встроенного в PCM)

Руководство предписывает последовательное выполнение 21 пункта диагностических проверок для определения причины неисправного состояния двигателя.
Если неисправность сохраняется, просматриваются соответствующие бюллетени по обслуживанию, информация по ремонту в режиме онлайн и выполняется ремонт или диагностика в соответствии с рекомендациями.
Если автомобиль отремонтирован, поиск и устранение неисправностей завершены.
Если диагностика не выявила неисправность или дополнительная диагностическая информация недоступна, требуется замена PCM.