Описание

• Стартер проворачивает двигатель с нормальной скоростью, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки.
• Аккумулятор в исправном состоянии.

Возможная причина

Примечание
• Если после остановки двигателя зажигание не выключено (в положение LOCK или ACC), а затем предпринята попытка перезапуска двигателя, блок управления двигателем (PCM) корректирует разницу между сигналами датчиков CKP и CMP, вызванную остановкой двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска двигателя.

• Перегрев двигателя.
• Сохранен код неисправности в блоке PCM.
• Нестабильный сигнал в PCM.
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика массового расхода воздуха или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика соотношения воздух/топливо или связанной с ним цепи
— Неисправность датчика кислорода или связанной с ним цепи
— Неправильное управление соотношением воздух/топливо
• Неправильная работа системы электронного управления дроссельной заслонкой.
• Неправильное время впрыска топлива.
• Неисправность топливной форсунки.
• Неисправность электромагнитного клапана продувки.
• Загрязнение датчика массового расхода воздуха.

Примечание
• В условиях, когда двигатель многократно запускается и останавливается, когда автомобиль не движется, топливо, впрыскиваемое до полного воспламенения при запуске двигателя, может попадать в масляный поддон из цилиндра и смешиваться с моторным маслом. Аналогичная ситуация возникает, когда из-за ошибки сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя продолжается впрыскивание избыточного количества топлива.

• Периодический обрыв цепи заземления блока управления двигателем (PCM).
• Плохое качество топлива.
• Утечка топлива.
• Подсос воздуха в системе впуска.
• Ограничение в системе впуска.
• Утечка вакуума.
• Неправильная вязкость моторного масла.
• Нестабильный сигнал от датчика положения коленчатого вала (CMP):
— Ненадежная установка
— Повреждение зубьев ротора (впускного и/или выпускного распределительного вала)
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Нестабильный сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP):
— Ненадежная установка
— Повреждение зубьев ротора (шкива коленчатого вала)
— Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Недостаточное давление топлива (со стороны высокого или низкого давления)
— Неисправность датчика давления топлива
— Неисправность топливного насоса высокого давления
— Неисправность цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (повреждение блока управления двигателем (PCM) из-за короткого замыкания на массу)
— Неисправность электромагнитного клапана перепускного клапана (встроенного в топливный насос высокого давления)
— Неисправность предохранительного клапана (встроенного в топливный насос высокого давления)
— Засор топливопровода
— Засор топливного фильтра
— Неисправность топливного насоса
• Неисправность системы запуска.
• Низкая компрессия двигателя.
• Неправильная синхронизация впускных клапанов.
• Неправильная синхронизация выпускных клапанов.
• Неисправность свечей зажигания.
• Нестабильный сигнал на катушки зажигания.
• Ограничение потока отработавших газов компонентов системы выпуска. (например, каталитического нейтрализатора)
• Неисправность клапана принудительной вентиляции картера (PCV).
• Неисправность драйвера форсунки (встроенного в блок управления двигателем)

Внимание!
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Перед выполнением работ по обслуживанию топливной системы ознакомьтесь со следующими предупреждениями:
• Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, вызывая серьезные травмы и повреждения. НЕ допускайте образование искры и пламени поблизости от топлива.
• Утечки и разливы топлива из топливопровода опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы, смерть и повреждения. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте действия «ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ» и «ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ», описанные в данном руководстве. (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].) (См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Внимание!
• Отсоединение/подсоединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливопровода и быстроразъемного соединителя. Перед отсоединением/подключением всегда очищайте область быстроразъемного соединения и убедитесь, что в ней нет посторонних предметов.

1

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ: ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ
Внимание:
• При выполнении этого шага всегда управляйте транспортным средством безопасным и законным образом.
• При использовании M-MDS для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время движения обязательно присутствуйте рядом с вами другого специалиста или запишите данные в M-MDS с помощью функции захвата PID/мониторинга и записи данных и просмотрите их позже.
• Получите доступ к PID ECT с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Значение PID ECT ниже 116 °C {241 °F} во время движения?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Причиной этой проблемы может быть перегрев системы охлаждения.
• Выполните диагностику неисправности по индексу «№ 17 ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ».
(См. № 17 ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

2

ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ PCM
• Получите все коды неисправностей с помощью M-MDS. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

• Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей?

Да

Перейдите к соответствующей проверке кодов неисправностей (DTC).
(См. ТАБЛИЦУ DTC [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

3

ПРОВЕРКА ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА
Внимание:
• При выполнении этого шага всегда управляйте транспортным средством безопасным и законным образом.
• При использовании M-MDS для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время движения убедитесь, что с вами находится другой техник, или запишите данные в M-MDS с помощью функции захвата PID/МОНИТОРИНГА И ЗАПИСИ ДАННЫХ и проведите их проверку позже.
• Получите доступ к следующим PID с помощью M-MDS:
(См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
― ECT
― MAF
― MAP
― MAP_V
― O2S11
― O2S12
― SHRTFT1
― LONGFT1
• Отображают ли PID правильные значения в условиях неисправности? (См. ПРОВЕРКА PCM [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

PID датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) не соответствует спецификации:
• Проверьте датчик ECT. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
PID датчика массового расхода воздуха (MAF) не соответствует спецификации:
• Проверьте датчик MAF. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
PID датчиков давления во впускном коллекторе (MAP_V) не соответствуют спецификации:
• Проверьте датчик MAP. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (MAP) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
PID датчиков кислорода O2S11, SHRTFT1, LONGFT1 не соответствуют спецификации:
• Проверьте датчик соотношения воздух/топливо (A/F). (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО (A/F) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
PID датчика O2S12 не соответствует спецификации:
• Проверьте датчик HO2S. (См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЬНОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (HO2S) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.
• Если неисправность сохраняется:
― Выполните процедуру «УСТРАНЕНИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». (См. УСТРАНЕНИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

4

ОПРЕДЕЛИТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРИЧИНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ ДРУГИЕ СИСТЕМЫ
• Будет ли двигатель работать плавно при частичном открытии дроссельной заслонки?

Да

Перейдите к шагу 6.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

5

ПРОВЕРКА РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
• Выполните проверку работы управления электронной дроссельной заслонкой. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Правильно ли работает система управления по электронным двигателям?

Да

Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие повреждений.
• При обнаружении неисправности:
― Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.
• При отсутствии неисправности:
― Перейдите к следующему шагу.

Нет

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

6

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
• Выполните проверку работы топливных форсунок. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Правильно ли работают топливные форсунки?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

7

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ТОПЛИВНОГО БАКА (EVAP)
• Проведите проверку системы управления продувкой. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Работает ли электромагнитный клапан продувки должным образом?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

8

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА MAF
• Проверьте датчик MAF на наличие следующих дефектов:
― Загрязнение
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

9

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ КОНТАКТОВ PCM НА НАДЕЖНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
• Проверьте наличие надежного заземления на соответствующих контактах PCM.
• Нет ли ослабленных или корродированных точек заземления жгута проводки PCM?

Да

Отремонтируйте точку заземления.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

10

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ
• Проверьте следующее:
― Качество топлива (надлежащее октановое число, наличие загрязнений, зимняя/летняя смесь)
― Утечка топлива
― Утечка или ограничение потока в системе впуска воздуха
― Утечка вакуума (подсос воздуха)
― Вязкость моторного масла
― Датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик положения распределительного вала (CMP) на впуске и датчик положения распределительного вала (CMP) на выпуске
• Состояние установки. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CKP) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].) (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMP) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Повреждение зубчатого колеса, впускного и выпускного распределительных валов.
• Есть неисправности?

Да

При необходимости выполните обслуживание.
• Повторите этот шаг.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

11

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)
• Запустите двигатель и полностью прогрейте его.
• Получите доступ к PID FUEL_PRES с помощью M-MDS на холостом ходу. (См. БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Соответствует ли значение PID FUEL_PRES требуемому?

Да

Перейдите к шагу 15.

Нет

• Проверьте следующее:
― Утечка топлива из топливопровода и топливной форсунки
― Топливный насос
• Проведите проверку работы топливного насоса (сторона низкого давления). (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
― Датчик давления топлива (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
― Топливный насос высокого давления (См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• При обнаружении неисправности:
― Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.
• Если неисправности нет:
― Перейдите к шагу 14
Выше допустимого:
• Перейдите к следующему шагу.

12

ОПРЕДЕЛИТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРИЧИНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ИЛИ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
• Нормальна ли динамика разгона автомобиля?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Перейдите к шагу14.

13

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
• Проверьте датчик давления топлива. (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените топливную рейку. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к шагу15.

14

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ
• Выключите зажигание.
• Отсоедините разъемы топливного насоса высокого давления и блока управления двигателем (PCM).
• Проверьте наличие непрерывности цепи между клеммой A топливного насоса высокого давления (со стороны жгута проводов) и заземлением кузова.
• Есть ли непрерывность цепи?

Да

Отремонтируйте или замените жгут проводов, если возможно короткое замыкание на массу.
• Если неисправность сохраняется:
― Замените блок управления двигателем (PCM). (повреждение блока управления двигателем) (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА PCM [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

15

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
• Подключите манометр давления топлива между топливным насосом и топливным насосом высокого давления.
• Измерьте давление топлива в контуре низкого давления. (См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Соответствует ли давление топлива заданным параметрам?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Проверьте следующее:
• Засорение топливопровода
• Засорение топливного фильтра
— При обнаружении неисправности:
• Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.
— При отсутствии неисправности:
• Замените топливный насос. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

16

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
• Проверьте систему запуска. (См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Работает ли система запуска должным образом?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

17

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ
• Измерьте давление компрессии в каждом цилиндре. (См. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Соответствуют ли значения давления компрессии техническим требованиям?

Примечание
• Поскольку SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-G 2.5 замедляют момент закрытия впускного клапана, специфицируемое давление сжатия относительно низкое.

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Проверьте следующее:
• Поврежденное седло клапана.
• Изношенный шток клапана и направляющая клапана.
• Изношенное или заклинившее поршневое кольцо.
• Изношенный поршень, поршневое кольцо или цилиндр.
• Неправильная синхронизация впускных клапанов.
• Неправильная синхронизация выпускных клапанов.
При необходимости выполните ремонт.

18

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ
• Проверьте электропривод системы изменения фаз ГРМ. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА/ПРИВОДА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените электропривод системы изменения фаз газораспределения. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

19

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ
• Проверьте электродвигатель системы изменения фаз ГРМ. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените электродвигатель системы изменения фаз газораспределения. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

20

ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ
• Проверьте механизм привода системы изменения фаз ГРМ. (См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА/ПРИВОДА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените механизм привода системы изменения фаз газораспределения. (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ/ДРАЙВЕРА СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Перейдите к следующему шагу.

21

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ФАЗ ГРМ
• Выполните проверку работы системы гидравлического управления изменением фаз ГРМ. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

22

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВЫЗВАННЫХ НАРУШЕНИЕМ ФАЗ ГРМ
• Проверьте фазы работы клапанов (состояние установки цепи ГРМ). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Нормальны ли фазы работы клапанов?

Да

Проверьте следующие внутренние детали двигателя:
• Цилиндр
• Поршневые кольца
• Впускной клапан
• Выпускной клапан
• Например, прокладка головки цилиндров

При обнаружении неисправности:
• Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

Нет

Отрегулируйте фазы газораспределения до правильного положения.

23

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
• Выполните проверку искрообразования. (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Подтверждается ли сильная синяя искра в каждом цилиндре?

Да

Перейдите к следующему шагу.

Нет

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

24

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПОТОКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
• Проверьте выхлопную систему и каталитический нейтрализатор на наличие засорений.
• Есть ли какие-либо засорения?

Да

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами проверки.

Нет

Перейдите к следующему шагу.

25

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРИЧИНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) ИЛИ ДРАЙВЕР ФОРСУНОК (ВСТРОЕННЫЙ В PCM).
• Осмотрите клапан PCV. (См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Есть ли какие-либо неисправности?

Да

Замените клапан принудительной вентиляции картера (PCV). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)

Нет

Неисправность драйвера форсунки.
• Замените блок управления двигателем (PCM). (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА PCM [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].) Если проблема сохраняется, проведите капитальный ремонт двигателя.

26

Проверьте результаты теста.
• Если результаты в норме, вернитесь к диагностическому индексу для устранения любых дополнительных симптомов. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ [SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5].)
• Если неисправность сохраняется, изучите соответствующую сервисную информацию и выполните ремонт или диагностику.
— Если есть новая калибровка PCM, выполните перепрограммирование блока
— Если автомобиль отремонтирован, поиск и устранение неисправностей завершены.
— Если автомобиль не отремонтирован или дополнительная диагностическая информация недоступна, замените блок управления двигателем (PCM).