Адаптация АКПП Mazda самостоятельно
Ниппон Сервис про: процедуру начального адаптивного обучения 6-ти ступенчатых автоматических коробок передач SKYACTIV-Drive Mazda
Дополнительно: Обучение блока управления TCM переключению передач
Дополнительно: Рывок при переключении автоматической коробки передач (АКП)
Автоматические 6-ти ступенчатые коробки передач SKYACTIV-Drive используются в сочетании с двигателями SKYACTIV-G и SKYACTIV-D. Например, модели АКП [FW6A-EL, FW6AX-EL] с бензиновыми, а [GW6A-EL, GW6AX-EL] с дизельными двигателями (Для СХ-5 (KE/KF), СХ-9 (TC), Mazda3, Mazda6). Буква Х в названии модели обозначают полноприводную версию. Во всех АКП SKYACTIV-Drive реализована функция адаптивного обучения и предусмотрена процедура начального обучения АКП переключению передач со сбросом предыдущих данных адаптации. На автоматических коробках предыдущего поколения: [AW6AX-EL, FS5A-EL, FN4A-EL, SJ6A-EL] процедура начального обучения переключению передач технической документацией не предусматривается.
Коробки SKYACTIV-Drive используют в своей работе режим активного адаптивного переключения передач [Active Adaptive Shift (AAS)]. Режим AAS адаптацией не является, но, в какой-то мере учитывая персональную манеру езды, позволяет:
• Исключить ненужное переключение на более высокую передачу при сбросе газа
• Выбирать оптимальную передачу при низкой скорости движения автомобиля и осуществлять переключение на более низкую передачу в соответствии с усилием нажатия на педаль тормоза
• Во время прохождения поворотов подавлять включение повышающих передач для подготовки к ускорению после прохождения поворота
• В регионах с холмистым или горным рельефом выбирать оптимальную передачу, соответствующую дорожным условиям
• Оценивать уклон дороги блоком управления трансмиссией TCM для выбора соответствующей передачи на подъеме или спуске
• При выборе режима с помощью переключателя выбора режима SPORT, помогает AAS выбрать более низкую передачу по сравнению с обычным режимом и поддерживать ее в течение более длительного периода времени для интенсивного разгона
Для более полного и корректного осуществления этих и других условий работы предназначена специальная функция адаптивного обучения автоматической коробки передач, которая по мере эксплуатационного износа компонентов АКП при помощи специальной программы блока TCM оптимизирует (корректирует) гидравлическое давление для точного включения и выключения муфт сцепления и тормозов вашей коробки.
Но для правильной работы этой функции необходима специальная процедура начального обучения, которую часто упрощенно называют адаптацией коробки.
• TCM запоминает накопленные изменения характеристик работы двигателя при эксплуатации автомобиля, а также износ компонентов коробки передач и выполняет коррекцию оптимального давления для включения муфт сцепления АКП, используя параметры данных, полученных во время начального обучения
• Параметры данных обучения включению муфт сцепления изначально не записаны в TCM, который составляет единое целое с гидроблоком управляющих клапанов. Если эти данные обучения не будут записаны в TCM, могут происходить скачки оборотов двигателя или возникать толчки при переключении передач. Поэтому при замене гидроблока регулирующих клапанов всегда следует выполнять первоначальное обучение ТСМ
• Кроме замены блока управляющих клапанов, выполнение первоначального обучения обязательно требуется при замене датчика давления масла, самой автоматической коробки передач, её ремонта, а также включения аварийного режима АКП без фиксации кодов ошибок. Если начальное обучение не выполнено, диагностическим прибором будет отображаться код DTC P06B8:00
• При первоначальном обучении принудительно переключаются передачи в диапазоне их работы при работающем двигателе. Поэтому перед выполнением начального обучения надежно затяните стояночный тормоз и установите тормозные башмаки, как для передних, так и для задних колес. В противном случае автомобиль может сдвинуться с места, что может привести к травмам или аварии
• Процедура начального обучения может проводиться с использованием диагностического сканера M-MDS или аналога, например программы FORScan с адаптором ELS27
• При использовании программы FORScan операция: "Сброс модуля ТСМ" выполнит стирание данных адаптивного обучения, полученных при эксплуатации АКП или "сброс адаптации"
С помощью M-MDS
• Проверьте необходимость реализации начального обучения, если была произведена замена следующих запасных частей: блока управляющих клапанов, датчика давления масла, самой автоматической коробки передач или ее ремонта с заменой компонентов (сцепления низшей передачи, сцепления высшей передачи, тормоза R-3-5, тормоза 2-6, тормоза низшей передачи и заднего хода)
1. Надежно затяните стояночный тормоз и установите тормозные башмаки для передних и задних колес.
2. Проверьте уровень ATF.
3. Поместите M-MDS внутрь автомобиля и подключите его к DLC-2. Выполните идентификацию автомобиля с помощью M-MDS.
4. Запустите двигатель.
5. После того, как транспортное средство будет идентифицировано, выберите следующие пункты из инициализации M-MDS:
а. Выберите «Регистратор данных».
б. Выберите «Модуль».
в. Выберите «ТСМ».
6. Проверяя PID TFT (температуру ATF), прогрейте двигатель и дайте температуре ATF достичь 60—110 °C {140—230 °F}.
7. Далее, выберите следующие пункты из инициализации M-MDS:
а. Выберите «Самопроверка».
б. Выберите «Модуль».
в. Выберите «ТСМ».
д. Выберите «Получить CMDTC».
8. Запустите двигатель и подождите не менее 30 секунд.
9. Выполните следующие шаги с (1) по (4) при нажатой педали тормоза.
ОСТОРОЖНО:
Если значение показаний датчика давления тормозной жидкости соответствует техническим характеристикам или меньше, следует прекратить процедуру начального обучения для обеспечения безопасности. Соответственно, при выполнении начального обучения должны выполняться следующие условия:
• Сильно выжмите и удерживайте педаль тормоза во время первоначального обучения (давление в тормозной системе 5 МПа {51 кгс/см2, 725 psi} или более)
• Не нажимайте педаль тормоза второй раз. При вторичном нажатии давление усилителя тормозов снизится, и тормозное усилие ослабнет
(1). Переведите рычаг селектора из положения P в положение D и нажмите кнопку сброса DTC для M-MDS (Для FORScan выполните "Сброс модуля ТСМ").
(2). Когда экран M-MDS вернется к экрану отображения DTC, в течение 10 секунд переведите рычаг селектора из положения D в положение M и убедитесь, что частота оборотов двигателя увеличивается по сравнению с оборотами холостого хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Начальное обучение выполняется после того, как скорость холостого хода начинает увеличиваться. Если скорость холостого хода не начинает увеличиваться, повторите процедуру, начиная с шага 8 (Для FORScan перейдите к процедуре "Без M-MDS")
• Индикатор положения переключения передач не выключается во время выполнения начального обучения
• Если начальное обучение по какой-либо причине отключено во время выполнения обучения, индикатор положения переключения передач не мигает. Если индикатор положения коробки передач не мигает, повторите процедуру, начиная с шага 8
(3). Убедитесь, что частота вращения двигателя возвращается к холостому ходу, а индикатор положения переключения передач мигает два раза.
(4). Убедитесь, что индикация M1 отображается после того, как индикатор положения переключения передач мигнет два раза, переведите рычаг селектора в положение P и выключите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не пропустить мигание светового индикатора положения переключения передач, потому что этот индикатор мигает единожды
10. Отпустите педаль тормоза
11. Включите зажигание (двигатель включен или выключен) и проверьте код неисправности.
• Если отображается код DTC P06B8:00, повторите процедуру, начиная с шага 8. Если отображаются какие-либо другие коды DTC, выполните поиск неисправностей в соответствии с кодами DTC.
Без M-MDS
• Проверьте необходимость реализации начального обучения, если была произведена замена следующих запасных частей: блока управляющих клапанов, датчика давления масла, самой автоматической коробки передач или ее ремонта с заменой компонентов (сцепления низшей передачи, сцепления высшей передачи, тормоза R-3-5, тормоза 2-6, тормоза низшей передачи и заднего хода).
1. Надежно затяните стояночный тормоз.
2. Установите тормозные башмаки для передних и задних колес.
3. Проверьте уровень ATF.
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель и дайте температуре ATF достичь 60—110 °C {140—230 °F}. Прогреть ATF можно пробной поездкой в течении 15-20 минут.
6. Запустите двигатель и подождите не менее 30 сек.
7. Выполните следующие шаги с (1) по (7) при нажатой педали тормоза.
ОСТОРОЖНО:
Если значение показаний датчика давления тормозной жидкости соответствует техническим характеристикам или меньше, следует прекратить процедуру начального обучения для обеспечения безопасности. Соответственно, при выполнении начального обучения должны выполняться следующие условия:
• Сильно выжмите и удерживайте педаль тормоза во время первоначального обучения (давление в тормозной системе 5 МПа {51 кгс/см2, 725 psi} или более)
• Не нажимайте педаль тормоза второй раз. При вторичном нажатии давление усилителя тормозов снизится, и тормозное усилие ослабнет
(1). Переведите рычаг селектора из положения P в положение N, нажмите кнопку запуска один раз и остановите двигатель.
(2). Переведите рычаг селектора из положения N в положение M-, нажмите кнопку пуска один раз, удерживая рычаг в положении M-, и подождите не менее 5 секунд (зажигание включено (двигатель выключен)).
(3). Переведите рычаг селектора из положения М в положение N, нажмите кнопку пуска один раз и запустите двигатель.
(4). Переведите рычаг селектора из положения N в положение M+ и подождите не менее 5 секунд, удерживая рычаг в положении M+.
(5). Переведите рычаг селектора из положения M+ в положение M- и подождите 5 секунд или более, удерживая рычаг в положении M-.
(6). Когда начнется увеличение оборотов холостого хода, переведите рычаг селектора в положение M (ручное положение) и убедитесь, что M1 отображается после того, как индикатор положения переключения передач мигнет два раза.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Начальное обучение выполняется после того, как скорость холостого хода начинает увеличиваться. Если обороты холостого хода не начинают увеличиваться, повторите процедуру, начиная с шага 6: «Запустите двигатель и подождите не менее 30 сек»
• Индикатор положения переключения передач не выключается во время выполнения начального обучения
(7). После того как индикатор положения коробки передач мигнет два раза, переведите рычаг селектора из положения М в положение Р и заглушите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не пропустить мигание светового индикатора положения переключения передач, потому что этот индикатор мигает только единожды
8. Отпустите педаль тормоза.
9. Включите зажигание (двигатель включен или выключен) и проверьте код неисправности.
• Если отображается код DTC P06B8:00, повторите процедуру, начиная с шага 6: «Запустите двигатель и подождите не менее 30 сек»
• Если отображаются какие-либо другие коды DTC, выполните поиск неисправностей в соответствии с кодами DTC
Цены на компьютерную диагностику, работы по замене и цену автоматической коробки автомат, в том числе контрактной, а также на замену гидроблока клапанов в сборе с ТСМ (при необходимости) в Ниппон Сервис вы можете уточнить у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.
