Система активной воздушной заслонки / активного дефлектора Mazda

 Как устроена и работает система активной воздушной заслонки / активного дефлектора Mazda

Система активной воздушной заслонки / активного дефлектора (ACTIVE AIR SHUTTER SYSTEM [AASS]) предназначена для снижения турбулентности*¹ и сопротивления воздушного потока, возникающих при движении автомобиля. 

*1: Воздух, поступающий в моторный отсек через сетку переднего бампера во время движения автомобиля, проходит под полом и выходит через колесную арку, где он, сталкиваясь с воздухом, обтекающим автомобиль, создает турбулентность.

Система контролируется блоком управления двигателем (PCM). PCM закрывает активную воздушную заслонку, установленную за решеткой переднего бампера, чтобы регулировать поток воздуха, поступающий в моторный отсек во время движения автомобиля.

Кроме того, закрывая заслонку и блокируя воздушный поток во время движения автомобиля в холодную погоду, двигатель прогревается более эффективно. За счет снижения сопротивления воздуха и повышения эффективности прогрева двигателя была улучшена экономия топлива.

Конструктивно система AASS представляет собою ламели, встроенные в переднюю панель вместе с управляющим ими приводом, связанным по шине LIN с РСМ.

AASS Mazda3 (BP), CX-30 (DM), CX-50 (VA)

AASS Mazda CX-5 (KF), Mazda6 (GL) 

Положение ламелей активной воздушной заслонки может меняться блоком РСМ от полностью закрытого положения, через любое промежуточное, к полностью открытому. При этом меняется направление воздушного потока.

Алгоритм поведения системы AASS определяется программой блока РСМ и работой других блоков автомобиля.

• При выключении зажигания заслонка полностью закрывается (CX-30 (DM), Mazda3 (BP)) или остается отрытой (CX-5 (KF), Mazda6 (GL), CX-9 (TC)). 
• Заслонка полностью закрывается, когда зажигание включено (двигатель работает) и получен сигнал закрытия затвора дефлектора
• Когда зажигание включено (двигатель включен) и получен сигнал открытия заслонки, заслонка открывается в промежуточное положение открытия из полностью закрытого положения или полностью открытого положения, чтобы облегчить поток воздуха к радиатору и конденсатору кондиционера.

Базовое управление CX-5 (KF), Mazda6 (GL), CX-9 (TC)

1. Базовая функция
• PCM полностью закрывает заслонку при выполнении всех следующих условий.
― Скорость автомобиля: менее 140 км/ч (87,0 миль/ч)
― Температура охлаждающей жидкости двигателя: менее 100 °C (212 °F)
― Нагрузка, вызванная работой системы кондиционирования: скорость автомобиля и давление хладагента во время работы системы кондиционирования соответствуют заданным значениям или ниже их
― Защита системы управления  AASS не активирована
• При выполнении любого из следующих условий PCM открывает заслонку до положения 66°- 78°.
― Скорость автомобиля: 140 км/ч (87,0 миль/ч) или более
― Температура охлаждающей жидкости двигателя: 100 °C (212 °F) или более
― Работа кондиционера в специфицируемом диапазоне давлений хладагента (для охлаждения конденсатора)

2. Функция обучения положению полностью открытой/закрытой заслонки

Примечание
• После выключения главного реле (по истечении заданного времени с момента выключения зажигания) положения полностью открытой/закрытой заслонки, зарегистрированные в приводе активной воздушной заслонки, стираются.

Последовательность действий функции обучения положению полностью открытой/закрытой заслонки.
1. После включения зажигания блок управления двигателем (PCM) перемещает заслонку в положение 90° (полностью открытая) при скорости автомобиля 10 км/ч (6,2 мили/ч) или более.
2. После того, как заслонка достигает положения 90° (полностью открытая), PCM перемещает ее в положение 0° (полностью закрытая).
3. Когда заслонка достигает положения 0° (полностью закрыто), функция обучения положению заслонки полностью открыто/закрыто завершается.
• Если во время обучения положению заслонки полностью открыто/закрыто возникает ошибка и обучение не завершено, PCM выполняет обучение повторно (максимум 3 раза).

Управление защитой

1. Функция защиты двигателя
• При выполнении любого из следующих условий PCM открывает заслонку до положения 66° - 78° для защиты двигателя до выключения зажигания.
― Температура охлаждающей жидкости двигателя: 116 °C (241 °F) или выше
― Работает система управления температурой моторного масла по проводам*
*: Эта функция синхронизирована с системой управления температурой моторного масла по проводам. Кроме того, при работе этой функции PCM отправляет сигнал запроса на включение главного предупреждающего индикатора на комбинацию приборов. 

2. Функция защиты AКП
• Для защиты АКП, когда PCM получает от TCM сигнал запроса на включение вентилятора охлаждения, PCM открывает заслонку в положение 66° до выключения зажигания, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры ATF и снизить частоту аварийных срабатываний при высокой температуре ATF.

3. Функция защиты дроссельной заслонки
• При температуре всасываемого воздуха -5°C (23°F) или ниже PCM открывает заслонку в положение 66°, чтобы предотвратить быстрый рост температуры моторного масла.
• Открывая заслонку, подавляется быстрый рост температуры моторного масла, предотвращая замерзание и налипание картерных газов на дроссельную заслонку.

Примечание
• Если поток картерных превышает допустимый расход через клапан PCV, картерные газы поступают в воздушный шланг через вентиляционный шланг. Картерные газы охлаждаются холодным всасываемым воздухом и конденсируются, образуя воду, которая при дальнейшем охлаждении замерзает. Налипание льда на дроссельную заслонку может повлиять на её работу. Кроме того, при быстром повышении температуры моторного масла жидкость, содержащаяся в моторном масле в картере, испаряется и смешивается с картерными газами. Чтобы предотвратить это, при низкой температуре всасываемого воздуха открывается заслонка, препятствующая быстрому повышению температуры моторного масла.

Базовое управление Mazda3 (BP), CX-30 (DM), CX-50 (VA)

1. Базовая функция
• Блок управления двигателем (PCM) открывает заслонку от 0° (полностью открыта) до 6° (промежуточный угол открытия) при выполнении всех следующих условий:
— Скорость автомобиля: менее 160 км/ч (99,4 миль/ч)
— Температура охлаждающей жидкости двигателя: менее 97 °C (207 °F)
— Нагрузка, вызванная работой кондиционера: скорость автомобиля во время работы кондиционера и давление хладагента соответствуют заданным значениям или ниже
— Система защиты не работает
• При выполнении любого из следующих условий блок управления двигателем (PCM) открывает заслонку на 90° (полностью открытое положение).
— Скорость автомобиля: 160 км/ч (99,4 миль/ч) или более
— Температура охлаждающей жидкости двигателя: 100 °C (212 °F) или более
— Давление хладагента: 1,5 МПа или более
— Режим работы кондиционера находится в следующем диапазоне (для охлаждения конденсатора):

2. Функция обучения положению полностью открытой/закрытой заслонки

Примечание
• После выключения главного реле (по истечении заданного времени с момента выключения зажигания) PCM записывает значение обучения по положению полностью открытой/закрытой заслонки, записанное в приводе активной воздушной заслонки, в энергонезависимую память привода.

Схема работы функции обучения по положению полностью открытой/закрытой заслонки*
1. Когда скорость автомобиля достигает 10 км/ч или более после включения зажигания, и поступает запрос на обучение положению от привода, PCM выдает команду на обучение положению приводу.
2. Привод сам перемещает заслонку на 90° (полностью открытое положение) или 0° (полностью закрытое положение).
3. После того, как заслонка достигнет 0° (полностью закрытое положение), PCM отключает команду на обучение положению, и привод сам перемещает заслонку на 90° (полностью открытое положение).
4. Когда затвор достигает положения 90° (полностью открытое положение), функция обучения положению затвора в полностью открытом/закрытом состоянии завершается, и запрос на обучение положению от исполнительного механизма отключается.
*: для CX-50 (VA) функция активируется через несколько секунд после запуска двигателя.  

Примечание
• Если во время обучения положению затвора в полностью открытом/закрытом состоянии возникает ошибка, и обучение не завершается, PCM повторно выполняет запрос на обучение (максимум 3 раза).

Управление защитой

1.Функция защиты двигателя
• При выполнении любого из следующих условий блок управления двигателем (PCM) открывает заслонку на 90° (полностью открытое положение) для защиты двигателя до выключения зажигания.
― Температура охлаждающей жидкости двигателя: 116 °C (241 °F) или выше
― Работает система контроля температуры моторного масла в системе электронного управления дроссельной заслонкой*
*: Эта функция синхронизирована с системой контроля температуры моторного масла в системе электронного управления дроссельной заслонкой:
• Если блок управления двигателем (PCM) определяет, что температура моторного масла слишком высока, угол открытия дроссельной заслонки уменьшается, а частота вращения двигателя снижается.
• При срабатывании этой функции PCM отправляет запрос на отображение главного предупреждающего сигнала на панель приборов

2. Функция защиты AКП
• Для защиты AКП, когда PCM получает сигнал запроса на включение вентилятора охлаждения от TCM, PCM открывает заслонку на 90° (полностью открытое положение) до выключения зажигания, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры ATF, а также снизить частоту срабатывания аварийных режимов, которые происходят при высокой температуре ATF.

3. Функция защиты дроссельной заслонки
• Когда температура всасываемого воздуха составляет -5 °C или ниже, блок управления двигателем (PCM) открывает заслонку на 90° (полностью открытое положение), чтобы предотвратить резкое повышение температуры моторного масла.
• Открытие заслонки подавляет резкое повышение температуры моторного масла, предотвращая замерзание и осаждение влаги из отработанных газов на дроссельной заслонке.

Примечание
• Если объем потока превышает допустимый объем потока клапана PCV, отработанные газы поступают в воздушный шланг через вентиляционный шланг.
• Отработанные газы охлаждаются холодным всасываемым воздухом и конденсируются в воду, которая затем замерзает при дальнейшем охлаждении. Если этот лед прилипает к дроссельной заслонке, это может повлиять на ее работу. Кроме того, при резком повышении температуры моторного масла жидкость в моторном масле в картере испаряется и смешивается с отработанными газами. Чтобы предотвратить это, заслонка открывается при низкой температуре всасываемого воздуха, чтобы подавить резкое повышение температуры моторного масла.

4. Функция охлаждения после выключения двигателя
• После выключения двигателя блок управления двигателем (PCM) открывает заслонку на 90° (полностью открытое положение), в то время как вентилятор охлаждения работает во время охлаждения после выключения двигателя, чтобы защитить топливо и детали от перегрева. Кроме того, после завершения охлаждения после выключения вентилятора охлаждения заслонка открывается на 90° (полностью открытое положение) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя и температура топлива не снизятся. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура топлива снизятся, заслонка закрывается на 0° (полностью закрытое положение).

Помощь в компьютерной диагностике и ремонте компонентов системы активной воздушной заслонки / активного дефлектора (AASS) вы можете получить у наших специалистов, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, а также задать ваши вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.