Технические данные и характеристики: Двигатель SKYACTIV-G 1.5

Технические данные и характеристики двигателя Skyactiv-G 1.5 [Общая спецификация*3]  

Наименование

Спецификация

Тип

Бензиновый, 4‐тактный

Расположение и количество цилиндров

Рядное, 4 цилиндра

Камера сгорания

Pentroof

Клапанная система

DOHC, цепной привод, 16 клапанов

Объем

1,496 {1,496}} (ml {CC})

Диаметр цилиндра × ход

74.5 × 85.8 {2.93 × 3.38} (mm IN})

Степень сжатия

Номер детали поршневого комплекта P5Y6-11SA0: 13.0:1

Номер детали поршневого комплекта P5Y5-11SA0: 14.0:1

Фазы газораспределения

Впуск

Открыт (°)

BTDC 38—ATDC 36

Закрыт (°)

ABDC 36—ABDC 110

Выпуск

Открыт (°)

BBDC 59—BBDC 14

Закрыт (°)

ATDC 5—ATDC 50

Обороты холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

MTX: 500—600 rpm

ATX: 700—800 rpm

Повышение оборотов холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

MTX (A/C включен): 650-800 rpm

ATX (A/C включен): 700-800 rpm 

MTX (Электрическая нагрузка включена): 600-750 rpm 

ATX (Электрическая нагрузка включена): 700-800 rpm

Угол опережения зажигания (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

(Примерно)

с выхлопной системой 4-1: BTDC 10°

с выхлопной системой 4-2-1: BTDC 8.5°

CO концентрация

В пределах действующей нормы

HC концентрация

В пределах действующей нормы

Стандартная длина болта ГБЦ

145.2—145.8 mm {5.717—5.740 in}

Максимальная длина болта ГБЦ

146.5 mm {5.767 in}

Сопротивление клапана OCV гидравлической системы изменения фаз газораспределения

6.9—7.5 ohms [20°C {68°F}]

Расстояние до переднего сальника коленчатого вала при запрессовке

0—1.0 mm {0—0.039 in} от передней крышки двигателя

Расстояние до заднего сальника коленчатого вала при запрессовке

0—0.5 mm {0—0.039 in} от плоскости блока цилиндров двигателя

Тип масляной системы

С принудительной подачей

Тип масляного насоса

Трохоидный

Тип масляного фильтра

Полнопоточный, бумажный элемент

Фильтр масляный, перепускное давление

78—118 {0.80—1.20, 12.0—17.1} (kPa {kgf/cm) 2, psi})

Объем масла двигателя (примерное количество), (L {US qt, lmp qt})

Замена масла: 3.9 {4.1, 3}

Замена масла и фильтра: 4.2 {4.4, 3.7}

Общий объем (сухой двигатель): 4.7 {5.0, 4.1}

Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

Низкий уровень: 110—175 kPa {1.13—1.78 kgf/cm2, 16.0—25.3 psi} [1,500 rpm]

Высокий уровень: 300—430 kPa {3.06—4.38 kgf/cm2, 43.6—62.3 psi} [4,500 rpm]

Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости]

Низкий уровень: 135—165 kPa {1.38—1.68 kgf/cm2, 19.6—23.9 psi} [1,500 rpm]

Высокий уровень: 225—275 kPa {2.30—2.80 kgf/cm 2, 32.7—39.8 psi} [4,500 rpm]

Тип системы охлаждения

Жидкостное

Тип охлаждающей жидкости

 Тип FL22

Объем охлаждающей жидкости

MTX: 6.2 L {6.6 US qt, 5.5 Imp qt} 

АТХ: 6.5 L {6.9 US qt, 5.7 Imp qt}

Тип  насоса системы охлаждения

Центробежный, с ременным приводом

Крышка системы охлаждения, давление открытия клапана

93.2—122.6 kPa {0.951—1.250 kgf/cm2, 13.6—17.7 psi}

Тип вентилятора системы охлаждения

С электроприводом

Тип термостата [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

Механический, восковой термоэлемент

Термостат температура начала открытия   [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

86.5—89.5 °C {188—193 °F}

Термостат температура полного открытия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

100 °C {212 °F}

Термостат высота подъема клапана

8.5 mm {0.33 in} или более

Число лопастей вентилятора

7

Наружный диаметр лопастей

340 {13.4} (mm {IN}) 

Мощность электромотора вентилятора

240 W

Стандартная сила тока электромотора вентилятора 

15.0—21.0 A [12 V]

Сопротивление привода дроссельной заслонки

0.3—100 ohms [20 °C {68 °F}]

Тип топлива

Неэтилированный бензин премиум-класса RON 95 или выше  (в соответствии с EN 228 и E10)

Давление топлива

450 {4.59, 65.3} (kPa {kgf/cm2, psi})

Остаточное давление топлива

250 kPa {2.55 kgf/cm 2, 36.3 psi} или более  

Сопротивление инжектора

1.6—2.52 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

1.23—2.03 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости]

Тип каталитического нейтрализатора ОГ

WU-TWC (монолит)

TWC (монолит)

Тип системы поглощения паров топлива

Угольный адсорбер

Тип системы вентиляции картерных газов

PCV замкнутого типа

Тип аккумуляторной батареи

Q-85 (с i-stop)

55D23L (55) (Voltage: 12V)

75D23L (65) (Voltage: 12V)

Аккумуляторная батарея, ток утечки (Зажигание выключено, двери, капот и багажник закрыты.)

40—65 mA

Ток медленной зарядки аккумулятора

55D23L (60 A·h/20HR): 4.5—5.5 A

75D23L (65 A·h/20HR): 5.0—6.0 A

Ток быстрой зарядки аккумулятора [30 мин]

55D23L (60 A·h/20HR): 30 A 

75D23L (65 A·h/20HR): 35 A

Порядок зажигания

1—3—4—2

Каталожный номер свечей зажигания

PE5R-18-110, PE5S-18-110

Зазор между электродами свечи зажигания

Стандарт: 1.05—1.40 mm {0.0414—0.0551 in}

Новая свеча: 1.05—1.15 mm {0.0414—0.0452 in}

Сопротивление свечи зажигания [25°C {77 °F}]

3.0—7.5 kilohms

Тип стартера

Коаксиальный редуктор

Стартер, выходная мощность 

1.4 kW

Испытательное напряжение стартера без нагрузки

11 V

Испытательный ток стартера без нагрузки

90 A (95 А без i-stop) или менее

Зазор шестерни стартера (без i-stop)

0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in}

Биение коммутатора стартера (без i-stop)

0.1 mm {0.004 in} max.

Диаметр коммутатора стартера (без i-stop)

Стандарт: 29.4 mm {1.16 in} 

Минимум: 28.8 mm {1.13 in}

Глубина паза сегмента коммутатора стартера (без i-stop)

Стандарт: 0.5 mm {0.02 in} 

Минимум: 0.2 mm {0.008 in}

Стартер длина щетки (без i-stop)

Стандарт: 12.3 mm {0.484 in}

Минимум: 5.5 mm {0.22 in}

Усилие пружины щетки стартера (без i-stop)

Стандарт: 15.0—20.4 N {1.53—2.08 kgf, 3.38—4.58 lbf} 

Минимум: 2.75 N {0.280 kgf, 0.618 lbf}

Генератор производительность

12 V-130 A

Генератор, стандартное напряжение [зажигание включено]

Терминал 1A: B+                         

Терминал 2A: Примерно 1 V или менее

Терминал 2B: Примерно 0 V

Генератор, стандартное напряжение

[Обороты холостого хода, 20 °C {68 °F}]

Терминал 1A: 13—15 V              

Терминал 2A: Approx. 3—8 V

Терминал 2B: Включите электрические нагрузки (например, фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла, стоп-сигналы) и убедитесь, что напряжение увеличивается.

Минимальное значение тока генератора

70% номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 А)

[Температура окружающей среды. 20 ° C {68 ° F}, напряжение 13,0–15,0 В, двигатель и генератор горячие]

Длина щетки генератора

Стандарт: 22.5 mm {0.886 in}  

Минимум: 5.0 mm {0.39 in}

Сопротивление обмотки статора генератора (между контактными кольцами) [20 ° C {68 ° F}]

1.9—2.2 ohms

Усилие пружины щетки генератора

Стандарт: 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1 lbf}

Минимум: 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf}

  

Компрессия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости, европейская (L.H.D. U.K.) спецификация.]

 

Стандарт: См. график

Минимум: См. график.

Разница между цилиндрами: Не более 164 kPa {1.67 kgf/cm2, 23.8 psi} [250 rpm]

 

 

 Компрессия [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] (степень сжатия 13)

 

Стандарт: См. график

Минимум: См. график.

Разница между цилиндрами: Не более 105 kPa {1.07 kgf/cm2, 15.2 psi} [250 rpm]

 

Компрессия [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости] (степень сжатия 14)

 

Стандарт: См. график

Минимум: См. график.

Разница между цилиндрами: Не более 146 kPa {1.49 kgf/cm2, 21.2 psi} [250 rpm]

 

Масло двигателя (Европейская спецификация) 

Наименование

Спецификация

 Рекомендованное масло *1

Mazda Original Oil Supra-X 0W-20

Mazda Original Oil Ultra 5W-30

 Альтернативное масло *2

API SL/SM/SN или ACEA A3/B3 или A5/B5

0W-20, 5W-30

 

 Объем охлаждающей жидкости двигателя

Спецификация

ATX

(Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости)

MTX

(Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости)

ATX

(С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости)

MTX

(С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости)

Европейская (R.H.D.) спецификация

5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

Европейская (L.H.D.) спецификация

5.8 L {6.1 US qt, 5.1 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

 

* 1: Оригинальные масла Mazda специально разработаны / протестированы для соответствующего двигателя. Выполняя технический сервис двигателя Мазда, для его оптимальной  работы Ниппон Сервис рекомендует всегда использовать оригинальные масла Mazda.

* 2: Если вы не можете найти оригинальное масло Mazda, можно также использовать альтернативные масла, соответствующие перечисленным характеристикам. 

*3: Технические данные могут изменяться в зависимости от модификации двигателя и спецификации модели автомобиля, к которой он адаптирован. 

Применение технических данных двигателя позволяет персоналу Ниппон Сервис выполнять технический сервис и ремонт двигателя SKYACTIV-G 1.5 автомобилей Мазда на высоком профессиональном уровне.