Наименование

Спецификация

Тип

Бензиновый, 4‐тактный

Расположение и количество цилиндров

Рядное, 4 цилиндра

Камера сгорания

Pentroof

Клапанная система

DOHC, цепной привод, 16 клапанов

Объем

1,496 {1,496}} (ml {CC})

Диаметр цилиндра × ход

74.5 × 85.8 {2.93 × 3.38} (mm IN})

Степень сжатия

Номер детали поршневого комплекта P5Y6-11SA0: 13.0:1

Номер детали поршневого комплекта P5Y5-11SA0: 14.0:1

Фазы газораспределения

Впуск

Открыт (°)

BTDC 38—ATDC 36

Закрыт (°)

ABDC 36—ABDC 110

Выпуск

Открыт (°)

BBDC 59—BBDC 14

Закрыт (°)

ATDC 5—ATDC 50

Обороты холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

MTX: 500—600 rpm

ATX: 700—800 rpm

Повышение оборотов холостого хода (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

MTX (A/C включен): 650-800 rpm

ATX (A/C включен): 700-800 rpm 

MTX (Электрическая нагрузка включена): 600-750 rpm 

ATX (Электрическая нагрузка включена): 700-800 rpm

Угол опережения зажигания (MTX: Нейтральное положение, ATX: P положение или N положение)

(Примерно)

с выхлопной системой 4-1: BTDC 10°

с выхлопной системой 4-2-1: BTDC 8.5°

CO концентрация

В пределах действующей нормы

HC концентрация

В пределах действующей нормы

Стандартная длина болта ГБЦ

145.2—145.8 mm {5.717—5.740 in}

Максимальная длина болта ГБЦ

146.5 mm {5.767 in}

Сопротивление клапана OCV гидравлической системы изменения фаз газораспределения

6.9—7.5 ohms [20°C {68°F}]

Расстояние до переднего сальника коленчатого вала при запрессовке

0—1.0 mm {0—0.039 in} от передней крышки двигателя

Расстояние до заднего сальника коленчатого вала при запрессовке

0—0.5 mm {0—0.039 in} от плоскости блока цилиндров двигателя

Тип масляной системы

С принудительной подачей

Тип масляного насоса

Трохоидный

Тип масляного фильтра

Полнопоточный, бумажный элемент

Фильтр масляный, перепускное давление

78—118 {0.80—1.20, 12.0—17.1} (kPa {kgf/cm) ², psi})

Объем масла двигателя (примерное количество), (L {US qt, lmp qt})

Замена масла: 3.9 {4.1, 3}

Замена масла и фильтра: 4.2 {4.4, 3.7}

Общий объем (сухой двигатель): 4.7 {5.0, 4.1}

Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

Низкий уровень: 110—175 kPa {1.13—1.78 kgf/cm2, 16.0—25.3 psi} [1,500 rpm]

Высокий уровень: 300—430 kPa {3.06—4.38 kgf/cm2, 43.6—62.3 psi} [4,500 rpm]

Давление масла (справочное значение) [температура масла: 80— 90 °C (176—194 °F), температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}] [С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости]

Низкий уровень: 135—165 kPa {1.38—1.68 kgf/cm2, 19.6—23.9 psi} [1,500 rpm]

Высокий уровень: 225—275 kPa {2.30—2.80 kgf/cm 2, 32.7—39.8 psi} [4,500 rpm]

Тип системы охлаждения

Жидкостное

Тип охлаждающей жидкости

 Тип FL22

Объем охлаждающей жидкости

MTX: 6.2 L {6.6 US qt, 5.5 Imp qt} 

АТХ: 6.5 L {6.9 US qt, 5.7 Imp qt}

Тип  насоса системы охлаждения

Центробежный, с ременным приводом

Крышка системы охлаждения, давление открытия клапана

93.2—122.6 kPa {0.951—1.250 kgf/cm², 13.6—17.7 psi}

Тип вентилятора системы охлаждения

С электроприводом

Тип термостата [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

Механический, восковой термоэлемент

Термостат температура начала открытия   [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

86.5—89.5 °C {188—193 °F}

Термостат температура полного открытия [Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

100 °C {212 °F}

Термостат высота подъема клапана

8.5 mm {0.33 in} или более

Число лопастей вентилятора

7

Наружный диаметр лопастей

340 {13.4} (mm {IN}) 

Мощность электромотора вентилятора

240 W

Стандартная сила тока электромотора вентилятора 

15.0—21.0 A [12 V]

Сопротивление привода дроссельной заслонки

0.3—100 ohms [20 °C {68 °F}]

Тип топлива

Неэтилированный бензин премиум-класса RON 95 или выше  (в соответствии с EN 228 и E10)

Давление топлива

450 {4.59, 65.3} (kPa {kgf/cm2, psi})

Остаточное давление топлива

250 kPa {2.55 kgf/cm 2, 36.3 psi} или более  

Сопротивление инжектора

1.6—2.52 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости]

1.23—2.03 ohms [При температуре: 0—80 °C {32—176 °F}][С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости]

Тип каталитического нейтрализатора ОГ

WU-TWC (монолит)

TWC (монолит)

Тип системы поглощения паров топлива

Угольный адсорбер

Тип системы вентиляции картерных газов

PCV замкнутого типа

Тип аккумуляторной батареи

Q-85 (с i-stop)

55D23L (55) (Voltage: 12V)

75D23L (65) (Voltage: 12V)

Аккумуляторная батарея, ток утечки (Зажигание выключено, двери, капот и багажник закрыты.)

40—65 mA

Ток медленной зарядки аккумулятора

55D23L (60 A·h/20HR): 4.5—5.5 A

75D23L (65 A·h/20HR): 5.0—6.0 A

Ток быстрой зарядки аккумулятора [30 мин]

55D23L (60 A·h/20HR): 30 A 

75D23L (65 A·h/20HR): 35 A

Порядок зажигания

1—3—4—2

Каталожный номер свечей зажигания

PE5R-18-110, PE5S-18-110

Зазор между электродами свечи зажигания

Стандарт: 1.05—1.40 mm {0.0414—0.0551 in}

Новая свеча: 1.05—1.15 mm {0.0414—0.0452 in}

Сопротивление свечи зажигания [25°C {77 °F}]

3.0—7.5 kilohms

Тип стартера

Коаксиальный редуктор

Стартер, выходная мощность 

1.4 kW

Испытательное напряжение стартера без нагрузки

11 V

Испытательный ток стартера без нагрузки

90 A (95 А без i-stop) или менее

Зазор шестерни стартера (без i-stop)

0.5—2.0 mm {0.02—0.07 in}

Биение коммутатора стартера (без i-stop)

0.1 mm {0.004 in} max.

Диаметр коммутатора стартера (без i-stop)

Стандарт: 29.4 mm {1.16 in} 

Минимум: 28.8 mm {1.13 in}

Глубина паза сегмента коммутатора стартера (без i-stop)

Стандарт: 0.5 mm {0.02 in} 

Минимум: 0.2 mm {0.008 in}

Стартер длина щетки (без i-stop)

Стандарт: 12.3 mm {0.484 in}

Минимум: 5.5 mm {0.22 in}

Усилие пружины щетки стартера (без i-stop)

Стандарт: 15.0—20.4 N {1.53—2.08 kgf, 3.38—4.58 lbf} 

Минимум: 2.75 N {0.280 kgf, 0.618 lbf}

Генератор производительность

12 V-130 A

Генератор, стандартное напряжение [зажигание включено]

Терминал 1A: B+                         

Терминал 2A: Примерно 1 V или менее

Терминал 2B: Примерно 0 V

Генератор, стандартное напряжение

[Обороты холостого хода, 20 °C {68 °F}]

Терминал 1A: 13—15 V              

Терминал 2A: Approx. 3—8 V

Терминал 2B: Включите электрические нагрузки (например, фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла, стоп-сигналы) и убедитесь, что напряжение увеличивается.

Минимальное значение тока генератора

70% номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 А)

[Температура окружающей среды. 20 ° C {68 ° F}, напряжение 13,0–15,0 В, двигатель и генератор горячие]

Длина щетки генератора

Стандарт: 22.5 mm {0.886 in}  

Минимум: 5.0 mm {0.39 in}

Сопротивление обмотки статора генератора (между контактными кольцами) [20 ° C {68 ° F}]

1.9—2.2 ohms

Усилие пружины щетки генератора

Стандарт: 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1 lbf}

Минимум: 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf}

Наименование

Спецификация

 Рекомендованное масло *1

Mazda Original Oil Supra-X 0W-20

Mazda Original Oil Ultra 5W-30

 Альтернативное масло *2

API SL/SM/SN или ACEA A3/B3 или A5/B5

0W-20, 5W-30

Спецификация

ATX

(Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости)

MTX

(Без регулирующего клапана охлаждающей жидкости)

ATX

(С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости)

MTX

(С регулирующим клапаном охлаждающей жидкости)

Европейская (R.H.D.) спецификация

5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

Европейская (L.H.D.) спецификация

5.8 L {6.1 US qt, 5.1 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}

5.9 L {6.2 US qt, 5.2 Imp qt}

5.6 L {5.9 US qt, 4.9 Imp qt}