Mazda CX-9 (TC): двигатель не заводится [SKYACTIV-G 2.5T]

 Про причины, при которых стартер крутит нормально, а двигатель [SKYACTIV-G 2.5T] Mazda CX-9 (TC) не заводится

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Mazda CX-9 (TC) регламентирует диагностические операции по определению причин неисправности: отсутствие запуска двигателя SKYACTIV-G 2.5T при проворачивании коленчатого вала двигателя на нормальной скорости. Эта неисправность  имеет возможными причинами нижеперечисленные.

Описание:
• Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не работает
• Наличие топлива в баке
• АКБ в нормальном состоянии

Возможные причины:
• Если двигатель запускается с полностью нажатой педалью акселератора, он переходит в режим продувки камеры сгорания и топливо не впрыскивается
• Перегрев двигателя
• Сохраняется код неисправности PCM
• Неустойчивый входной сигнал блока PCM:
–  Датчик APP или связанная с ним неисправность цепи
–  Датчик ECT или связанная с ним неисправность цепи
–  Датчик массового расхода воздуха или связанная с ним неисправность цепи
–  Неисправность датчика кислорода A/F или связанной с ним цепи
–  Неисправность датчика кислорода HO2S или неисправность соответствующей цепи
–  Неправильный контроль соотношения воздушно-топливной смеси
• Напряжение питания не подается от главного реле
• Напряжение питания не подается от реле топливной форсунки и/или реле топливного насоса
• Неправильная работа системы электронного управления
• Неисправность продувочного электромагнитного клапана системы EVAP
• Нет сигнала от датчика массового расхода воздуха
• Плохое качество топлива
• Утечка воздуха в системе впуска воздуха
• Утечка вакуумных трубок
• Ограничение в системе впуска воздуха
• Электрический разъем отсоединен
• Отсутствует напряжение питание батареи или плохой отрицательный потенциал на контактах блока PCM
• Утечка топлива
• Неисправность предохранителя
• Нет сигнала от датчика CKP:
–  Неправильная установка
–  Повреждено ротор/зубцы на шкиве коленчатого вала
–  Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Нет сигнала от датчика CMP:
–  Неправильная установка
–  Повреждено ротор/зубцы на распределительном валу
–  Обрыв или короткое замыкание в соответствующем жгуте проводов
• Недостаточное давление топлива (сторона высокого или низкого давления):
– Обрыв или короткое замыкание в корпусе топливного насоса (со стороны низкого давления) или связанном с ним жгуте проводов
– Неисправность датчика давления топлива или связанной с ним цепи
– Неисправность топливного насоса высокого давления
– Неисправность цепи управления электромагнитным сливным клапаном насоса высокого давления (повреждение драйвера в PCM, вызванное коротким замыканием на массу)
– Неисправность электромагнитного сливного клапана (встроенного в топливный насос высокого давления)
– Ограничение/засорение топливопровода сливным клапаном
– Засорен топливный фильтр (встроен в топливный насос)
– Механическая неисправность корпуса топливного насоса (сторона низкого давления)
• Неправильный момент впрыска топлива
• Неисправность топливной форсунки
• Неправильная синхронизация впускных клапанов
• Неправильная синхронизация выпускных клапанов
• Неправильная работа электрической системы регулирования фаз газораспределения
– Неисправность драйвера электропривода изменения фаз газораспределения
– Неисправность электродвигателя изменения фаз газораспределения
– Неисправность активатора электропривода изменения фаз газораспределения
• Неправильная работа гидравлической муфты системы регулирования фаз газораспределения
• Низкая компрессия двигателя
• Неисправность системы зажигания
• Неисправность катушки зажигания
• Блокировка подачи топливного насоса (образование пара /проблема с топливом)
• Если в топливном насосе высокого давления образуются пары, топливная форсунка не может отрегулировать впрыск топлива до нужного количества
• Выхлопная система и/или TWC имеют ограничения потока О.Г.
• Неисправность клапана PCV
• Неисправность драйвера форсунки (встроенного в PCM)

Руководство предписывает последовательное выполнение 27 пунктов диагностических проверок, соответствующих указанным выше причинам. Если неисправность сохраняется, просматриваются соответствующие бюллетени по обслуживанию, информация по ремонту в режиме онлайн и выполняется ремонт или диагностика в соответствии с рекомендациями.

Если автомобиль отремонтирован, поиск и устранение неисправностей завершены. Если диагностика не выявила неисправность или дополнительная диагностическая информация недоступна, заменяется PCM.