Двигатель SKYACTIV-G: проверка системы управления дроссельной заслонкой

 Про проверку системы управления электроприводом дроссельной заслонки двигателя SKYACTIV-G Mazda

1. Подключите диагностический сканер M-MDS или аналог, например, FORScan к разъему DLC-2.
2. Выберите следующие параметры работы двигателя PID:
•  ECT (температура охлаждающей жидкости)
•  IAT (температура впускного воздуха)
•  RPM (обороты двигателя)
3. Убедитесь, что двигатель холодный, затем запустите двигатель.
4. Убедитесь, что частота вращения двигателя уменьшается по мере прогрева двигателя, а обороты холостого хода соответствуют спецификации.
• Если частота вращения двигателя не снижается или снижается медленно, проверьте следующее:
– Датчик ECT и соответствующий жгут проводов
– Корпус дроссельной заслонки и соответствующий жгут проводов

Проверка компенсации нагрузки
1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу после прогрева.
2. Подключите M-MDS или аналог к DLC-2.
3. Выберите PID: RPM (обороты двигателя).
Примечание
• Временное падение оборотов холостого хода сразу после включения нагрузки не считается неисправностью
4. Убедитесь, что параметр частоты вращения двигателя PID: RPM находится в пределах спецификации при каждом условии нагрузки. ( См. значения PID: RPM в статьях: Проверка оборотов холостого хода и угла опережения зажигания двигателей соответствующих а/м)

Проверка работы дроссельной заслонки с электронным управлением
1. Подключите M-MDS или аналог, например, FORScan к разъему DLC-2.
2. Выполните самопроверку кодов DTC по запросу KOEO (Key On Engine Off) или KOER (Key On Engine Running).
3. Убедитесь, что не отображается ни один из следующих кодов неисправности:
• P0122:00, P0123:00, P0222:00, P0223:00, P0638:00, P2101:00, P2107:00, P2109:00, P2110:00, P2112:00, P2119:00, P2122:00, P2123 :00, P2127:00, P2128:00, P2135:00, P2138:00
– Если отображается какой-либо один код неисправности, выполните проверку кода неисправности в соответствии с Руководством по ремонту Мазда

4. Получите доступ к следующим параметрам двигателя PID PCM с помощью M-MDS или аналога:
• ETC_ACT / THRO_ANG_ACT (фактическое значение угла открытия дроссельной заслонки)
• ETC_DSD / THRO_ANG_COMD (целевое значение угла открытия дроссельной заслонки)
5. Нажимая на педаль акселератора из полностью отпущенного положения до упора в пол, убедитесь, что значение параметра монитора данных ETC_ACT / THRO_ANG_ACT изменяется в соответствии со значением ETC_DSD /THRO_ANG_COMD.
• Если это изменение не может быть подтверждено проверкой, выполните проверку датчика положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Примечание
• Датчик положения TP интегрирован в корпус дроссельной заслонки. При замене датчика ТР заменяйте его вместе с корпусом как единое целое.

Функциональная проверка
1. Подключите M-MDS или аналог, например, FORScan к DLC-2.
2. Включите зажигание (двигатель выключен).
3. Отобразите параметры работы двигателя PID TP1 и TP2.
4. Сравните показания напряжения и угла открытия для PID TP1 и TP2 со значениями в таблице, указанной ниже.
• Если они не соответствуют стандарту, выполните проверку изменения напряжения

Стандартные значения

 Проверка изменения напряжения
1. Подключите M-MDS или аналог, например, FORScan к DLC-2.
2. Включите зажигание (двигатель выключен).
3. Убедитесь, что выходное напряжение датчика TP (PID: TP1, TP2) изменяется в зависимости от угла открытия акселератора, когда угол открытия педали акселератора постепенно увеличивается.
• Если параметры подтверждены, перейдите к следующему шагу
• Если параметры невозможно подтвердить, замените корпус дроссельной заслонки
4. Убедитесь, что выходное напряжение датчика TP (PID: TP1, TP2) находится в пределах спецификации, когда педаль акселератора нажата и не нажата.
• Если не соответствует спецификации, замените корпус дроссельной заслонки

Спецификация

Помощь в диагностике двигателя SKYACTIV-G Мазда можете получить, позвонив по телефону: +7(495) 001-05-21.