Устранение неисправности рулевой рейки Мазда 6 GH

 Электроусилитель руля Мазда 6 GH 

И так, у вас Мазда 6 GH, а на ней рулевая рейка с электроусилителем руля, и вас, как и меня - владельца этой машины, подстерегает неприятная проблема ( а бывают ли проблемы приятными?) - едешь по этой оттаявшей от незваной оттепели дороге и, бац - ты попадаешь в яму, которой еще вчера не было. Ну, блин...Собянин..., а с другой стороны - не он же эту оттепель наслал ( впрочем, чем черт не шутит, может он - второй Хрущев?).

Извините, отвлекся. Проехал, значит, немного дальше, и чувствуешь, - рулевая рейка Мазда 6 GH ведет себя неадекватно: вправо сама поворачивает, влево - впору гирю вешать. Сображения тривиальные, суммарно: резина под замену, колесный диск - может прокатаю, рулевая тяга, стойка амортизатора, поворотный кулак... Мыслей об узле шестерни в сборе с датчиком крутящего момента электроусилителя руля Мазда 6 GH - никаких. А зря.

Посмотрев ролик, понятно, что добавить в возможный список расходов следует и его. И еще, когда будете смотреть, не пугайтесь, не вся нагрузка при управлении передается через этот, сомнительно тонкий торсионный стержень. Его закручивание ограничивается лысками с левой стороны наружной втулки/вала (свободный ход не более 1,5 мм), при превышении предела скручивания, узел работает как единое целое.

Ремонт рулевой рейки Мазда 6 GH с сильным уводом сводится к замене узла шестерни в сборе с датчиком крутящего момента. Рассказав вам о проблеме электроусилителя руля Мазда 6 GH, напоследок замечу, последующие модели Мазда оснастила принципиально другой схемой электроусилителя руля.