Mazda: проверка гидрокомпенсаторов двигателя [SKYACTIV-D 2.2]

 Как проверяют гидрокомпенсаторы при посторонних звуках: стук / цокот; двигатель [SKYACTIV-D 2.2]

По теме:
• Двигатель SKYACTIV-G: проверка гидрокомпенсаторов
• Двигатель SKYACTIV-D 2.2: система двойной активации выпускного клапана на ходе впуска (IDEVA)

В головке блока цилиндров установлены гидрокомпенсаторы (HLA), поддерживающие зазор между клапаном и кулачком постоянно равным 0 мм, что не требует  регулировки зазоров клапанов. Однако в процессе эксплуатации автомобиля возможно появление посторонних звуков: стука / цокота при работе двигателя, причиной которых могут быть HLA.

Для определения причины возникновения неисправности необходимо провести диагностику двигателя по симптомам в соответствии с требованиями Мазда.

Поз.

Характеристика неисправности

Возможная причина неисправности

Процедура диагностики

1

Возникновение постороннего звука при запуске двигателя после замены масла.

Нехватка масла в масляных каналах.

Поднимите и удерживайте обороты на уровне 2000 - 3000
об/мин на протяжении примерно от 2 секунд до 10 минут* до исчезновения постороннего шума. Если посторонний звук исчез, значит HLA исправны.
Если посторонний звук остался после прогрева двигателя, переходите к этапу 5.

2

Возникновение постороннего звука при запуске двигателя
после суточной стоянки автомобиля.

3

Возникновение посто-роннего звука сразу после запуска двигателя.

Нехватка масла в HLA.

4

Посторонний звук возникает сразу после запуска двигателя с новыми HLA.

5

Посторонний звук слышен непрерывно на протяже-нии не менее 10 минут.

Низкое давление масла.

Проверьте давление масла: если давление масла ниже нормы**, то проверьте каждый из компонентов системы смазки.

Неисправность HLA.

Проверьте HLA.

6

Посторонний шум слышен на холостых оборотах после поездки на высокой скорости.

Неправильный уровень масла в двигателе.

Проверьте уровень масла в двигателе. 

Старение моторного масла.

Замените моторное масло. 

* : Задержка подачи масла в гидрокомпенсаторы зависит от наружной температуры и вязкости масла.

**: Давление масла (справочное значение) при условиях: 
– температура масла: 80—90 °C {176—194 °F}
– температура охлаждающей жидкости: 80—90 °C {176—194 °F}

Низкое: 140–190 кПа {1,43–1,93 кгс/см2, 20,4–27,5 фунтов на квадратный дюйм} [1500 об/мин]
Высокое: 310–450 кПа {3,17–4,58 кгс/см2, 45,0–65,2 фунтов на квадратный дюйм} [3500 об/мин]

Проверку гидрокомпенсаторов выполните в изложенной ниже последовательности.
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите топливные форсунки.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров.
5. Нажмите на коромысло сверху и убедитесь, что гидрокомпенсатор не имеет никакого зазора: при нажатии не продавливается.
• Если гидрокомпенсатор имеет даже минимальный ход, то он неисправен и подлежит замене.

6. Монтаж провести в порядке, обратном демонтажу.

Помощь в диагностике неисправностей двигателя можно получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м можно в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.